今天继续学车，上午下午都学了。
昨天学了坡起、曲线行驶、直角转弯、和换挡，再加上之前学的侧方停车和倒车入库，科目二的考点已经全部学完了。
今天一整天都在练习这些内容，一天下来，我觉得我和一个与我一同练车的大姐如果明天去考科目二，过的几率应该在30%到50%。
今天换挡明显比昨天好了。第一次尝试1挡换2挡的时候又没做好挂到4挡了，之后尝试修复结果没挂上。但在那一次之后的每一次都成功了。一换二能做好，二换一也能做好，而且不需要看挡就能凭感觉做对。/
于是今天觉得所有五项里最难的是曲线行驶。
这一项难因为我没法看见车的右侧后轮，也就没法确定它和线之间的距离。不知道距离就不知道方向盘应该在什么时候开始转以及转多大角度。
这和倒车入库很不同，似乎不是依照教练的话在固定的位置进行固定的操作就行的，驾驶的时候需要自己的判断，而这并不容易。
这种判断需要时间来训练一下。
不过练了一天下来我也能体会到自己的进步。最后几次的练习中应该都是没有压线的。
还有一个小难点就是坡道停车这里。要在停车时保证车头在黄线范围内，而右侧距离黄线的距离小于30厘米。这两个距离的控制都不是非常熟练，发挥得不够稳定。
侧方停车基本能做到不出错，而倒车入库这一点连教练都说我做得很好了。
整体练习成果很明显，进步非常大。
不过我对车的右侧的位置把控得还不够好。在下坡的时候车的右侧时常会蹭到从右侧向中间生长的杂草，而在练习换挡的长直道那里则会蹭到路旁的树枝。由于注意力过于集中在别处，有时蹭了我也没发现，都是副驾驶的大姐告诉我时才发现的。
还是不够熟练，因此继续练习很有必要。
今天上午练车的时候，昨天没有来练车的高个女生和另一个第二次考科目一时的考友也来了。她们因为昨天没有来所以进度有些落后，教练又给她们讲解了一番。
后来这个考友开车的时候容易紧张，又一天多没练习手生，犯了一些错误，于是教练找来了另一辆车让她和高个女生专攻侧方停车，安排我和大姐在场地里“转大圈”，也就是向参加考试一样一次练习五个操作。
上午练车结束时，教练通知她们两人下午不来，只有我们两人来。下午到达驾校之后得知了原因：教练觉得4个人一辆车“转大圈”时间太长每个人练习不了多久，而驾校的校长不让使用两辆车。于是他安排她们上午练习，我们下午练习。
这意味着明天只有下午练车了，而之后的几天应该也是这样的。
只有两个人练车确实效率高了许多，我们每个人都练习了许久，提升明显。
今天下午练车的时候，有一段时间教练走开了，我们以为他去拿东西了，后来发现他原来在看着自动挡的那几个学员练车，一边看一遍指导，时不时地说上几句，一会说轮打错了，一会说回的轮不对，一会说位置不对。/apk/
当时想着可能是另一个教练临时有事于是他去帮个忙，直到后来发现自动挡的教练站在我们倒车入库场地附近的一个小建筑旁边悄无声息地看着我和大姐开车…
看来是互换了啊。
这个教练一言不发，一开始都没发现。这个教练似乎确实说话声音比较小，之前我们练车的时候听不到多少这个教练说自动挡学员的声音，还以为是距离远听不见，结果我们教练一过去，立刻就听见声音了。
除了这两个教练之外，还有一个教练也在，他没有我们这一批的学员，但有一个之前的学员。这个学员开车的时候我们教练也在看，看了之后问那个教练这学员是什么时候学的为什么许多操作都不记得了，教练说了日期之后发现这个学员是差不多一年前学的。
这么久之前学的，学了不考又不能开车，忘掉了一点都不奇怪。
这个教练还有一个学员是个七十多岁的老大爷，最近科目二又没过，而这已经是第五次了。连续五次没过科目二，只能退回科目一重新来了。
佩服这位大爷锲而不舍的精神，连续四次没考过都没放弃。
他们说这个老大爷练得不差，但就是考不过，而且还没有做完坡起扣的分数就超了。也许是紧张了？
之后又提到一个退休大妈，比大爷年轻些，似乎和大爷一起练车过，她一次就考过了。
按照教练们的说法，练得好不一定考得过，考试中有一部分是心态。
看来练的时候还是要严格要求自己的，这样就算考试的时候因为场地不同或者其他因素比如心态而略有误差也能尽量保证扣的分在一定范围内从而通过考试。
另外前天的时候高个女生在我们练习侧方停车的场地附近的一个电线杆地下的草丛中发现了一个教练车的保险杠碎片。问了教练后确定了那就是一辆教练车撞上电线杆之后的结果。
当时一个科目二没考过的学员在练车，而教练觉得他练考了一次之前又练了不少不会出大问题，没在车里坐着，结果这个学员似乎把油门当刹车踩了，当场撞杆上了。修理教练车的钱是那个教练出的，因为他当时有在副驾驶踩刹车的责任。
要稳啊，要稳啊，千万不能这样。
今天继续学车，上午下午都学了。
昨天学了坡起、曲线行驶、直角转弯、和换挡，再加上之前学的侧方停车和倒车入库，科目二的考点已经全部学完了。
今天一整天都在练习这些内容，一天下来，我觉得我和一个与我一同练车的大姐如果明天去考科目二，过的几率应该在30%到50%。
今天换挡明显比昨天好了。第一次尝试1挡换2挡的时候又没做好挂到4挡了，之后尝试修复结果没挂上。但在那一次之后的每一次都成功了。一换二能做好，二换一也能做好，而且不需要看挡就能凭感觉做对。/
于是今天觉得所有五项里最难的是曲线行驶。
这一项难因为我没法看见车的右侧后轮，也就没法确定它和线之间的距离。不知道距离就不知道方向盘应该在什么时候开始转以及转多大角度。
这和倒车入库很不同，似乎不是依照教练的话在固定的位置进行固定的操作就行的，驾驶的时候需要自己的判断，而这并不容易。
这种判断需要时间来训练一下。
不过练了一天下来我也能体会到自己的进步。最后几次的练习中应该都是没有压线的。
还有一个小难点就是坡道停车这里。要在停车时保证车头在黄线范围内，而右侧距离黄线的距离小于30厘米。这两个距离的控制都不是非常熟练，发挥得不够稳定。
侧方停车基本能做到不出错，而倒车入库这一点连教练都说我做得很好了。
整体练习成果很明显，进步非常大。
不过我对车的右侧的位置把控得还不够好。在下坡的时候车的右侧时常会蹭到从右侧向中间生长的杂草，而在练习换挡的长直道那里则会蹭到路旁的树枝。由于注意力过于集中在别处，有时蹭了我也没发现，都是副驾驶的大姐告诉我时才发现的。
还是不够熟练，因此继续练习很有必要。
今天上午练车的时候，昨天没有来练车的高个女生和另一个第二次考科目一时的考友也来了。她们因为昨天没有来所以进度有些落后，教练又给她们讲解了一番。
后来这个考友开车的时候容易紧张，又一天多没练习手生，犯了一些错误，于是教练找来了另一辆车让她和高个女生专攻侧方停车，安排我和大姐在场地里“转大圈”，也就是向参加考试一样一次练习五个操作。
上午练车结束时，教练通知她们两人下午不来，只有我们两人来。下午到达驾校之后得知了原因：教练觉得4个人一辆车“转大圈”时间太长每个人练习不了多久，而驾校的校长不让使用两辆车。于是他安排她们上午练习，我们下午练习。
这意味着明天只有下午练车了，而之后的几天应该也是这样的。
只有两个人练车确实效率高了许多，我们每个人都练习了许久，提升明显。
今天下午练车的时候，有一段时间教练走开了，我们以为他去拿东西了，后来发现他原来在看着自动挡的那几个学员练车，一边看一遍指导，时不时地说上几句，一会说轮打错了，一会说回的轮不对，一会说位置不对。/apk/
当时想着可能是另一个教练临时有事于是他去帮个忙，直到后来发现自动挡的教练站在我们倒车入库场地附近的一个小建筑旁边悄无声息地看着我和大姐开车…
看来是互换了啊。
这个教练一言不发，一开始都没发现。这个教练似乎确实说话声音比较小，之前我们练车的时候听不到多少这个教练说自动挡学员的声音，还以为是距离远听不见，结果我们教练一过去，立刻就听见声音了。
除了这两个教练之外，还有一个教练也在，他没有我们这一批的学员，但有一个之前的学员。这个学员开车的时候我们教练也在看，看了之后问那个教练这学员是什么时候学的为什么许多操作都不记得了，教练说了日期之后发现这个学员是差不多一年前学的。
这么久之前学的，学了不考又不能开车，忘掉了一点都不奇怪。
这个教练还有一个学员是个七十多岁的老大爷，最近科目二又没过，而这已经是第五次了。连续五次没过科目二，只能退回科目一重新来了。
佩服这位大爷锲而不舍的精神，连续四次没考过都没放弃。
他们说这个老大爷练得不差，但就是考不过，而且还没有做完坡起扣的分数就超了。也许是紧张了？
之后又提到一个退休大妈，比大爷年轻些，似乎和大爷一起练车过，她一次就考过了。
按照教练们的说法，练得好不一定考得过，考试中有一部分是心态。
看来练的时候还是要严格要求自己的，这样就算考试的时候因为场地不同或者其他因素比如心态而略有误差也能尽量保证扣的分在一定范围内从而通过考试。
另外前天的时候高个女生在我们练习侧方停车的场地附近的一个电线杆地下的草丛中发现了一个教练车的保险杠碎片。问了教练后确定了那就是一辆教练车撞上电线杆之后的结果。
当时一个科目二没考过的学员在练车，而教练觉得他练考了一次之前又练了不少不会出大问题，没在车里坐着，结果这个学员似乎把油门当刹车踩了，当场撞杆上了。修理教练车的钱是那个教练出的，因为他当时有在副驾驶踩刹车的责任。
要稳啊，要稳啊，千万不能这样。