怪物在A国莫名其妙闹了一波，事情不大，损失也很小，就是留下了特别多疑问。
游戏中没有任何人见过类似的怪兽，所以这种能力比小小怪兽略强，却远不如小怪兽的物体，是不是土球原生的怪兽呢？
分析家们分析了一波，没有任何定论出炉，只能给出几个可能性，推测是受到孢子、辐射、杂交变异影响产生的新品种。
其中辐射影响的可能最小，因为事发地周边并未投放过核弹，距离最近的Ca遭了一波核弹的地方，直线距离都有一千公里。
另外两种机会均等。
突如其来的女怪兽，是怪兽危机中的一个小插曲，不过也又一次给正在从太空里寻求后路的人们敲响警钟。
不过警钟尽管响，生产力短期内却不会有特别大的变化，大多数事情还得按部就班的来。
月表基地经过一段时间的建设，智人机器人已经打通了冰层，开始种菜。
对室内种植进行了几天的观察，认为情况不错，便开始首批月球宇航员的筛选，与相关飞船的准备。
月球基地和鲲鹏空间站不是一个系统，暂时还是由C国主导，另有几个外国合作方。
计划首批成员为四人，而且很可能数月都不会再上第二批人，所以人员还是从几个国家的传统宇航员中挑选。
飞船也换了，改为用C、R两国共同研制的，用于适配R国新建电磁轨道发射器的新飞船，北方之星号。
R国的发射器口径为41米，北方之星号也因此缩了一圈，从地表发射时最多容纳六人，没有内部货舱，仅有一个小小的休息区。
北方之星主要作为应龙的补充存在，上天后也会从事地月轨道的运输，但无法外接太重型的货箱，主要运人、食品、零食、日用消耗品。
C国自己的飞船，应龙三号此时也在进行组装前的最终测试，会比北方之星更早就绪，但这艘飞船短时间内不会升空。
应龙三号和前两艘船相比，主体稍微小了一点，改为全电推动力！
没错，这是首次在飞船上采用全等离子推进技术。
虽然外星人章鱼提供了相关资料，但受限于材料基础，推力始终上不去，最终应龙三号不得不用01千牛的推进器凑合一下，四个五合一主推进部加一起才三千牛推力。
对比一下，一般地表发射时，五米直径的芯级，一级发动机加助推器总推力接近一万千牛。之前的化学动力上面级推力也能达到六十千牛以上。
那么三千牛的主推力，能飞吗？
当然能。
把近地轨道速度作为相对速度零，只要推力能克服稀疏气体粒子撞击造成的缓慢减速，就能给飞船提供加速度。但因为每一次转移轨道需要更长的推进时间，在轨道控制上需要下更多的功夫。
三千牛推力，能在应龙三号搭载货物，总重量超过五十吨时，提供一个01米秒平方不到的加速度。
这个数字看起来十分离谱，得加速十个小时，才能达到逃逸速度。
但是否离谱，还得具体看目标任务。
应龙三号，是为红星自动空间站准备的飞船。
从土球近地轨道抵达红星轨道，需要ΔV约4000米秒，土球上现有的推进器，想要把几十吨的自动空间站送去绕红星轨道，把组件发射上去在未来空间站组装，都至少要近百吨燃料。
电推就不一样了，两吨都用不了！
抛弃传统燃料，自重减轻时所需的总推力也相应减少，能免费获得大量的ΔV，别说现在推力已经到千牛级，哪怕只几百牛也值得一用。
实际上现在在轨的卫星所使用的电推系统，推力连一牛都没有，唯一能做的也只有防止卫星坠回大气层。
应龙三号所使用的电推推进器，是在未来空间站用来调整姿态的推进系统，改进后得来，所有的材料都是未来空间站的零重力加工系统生产的。
通过改变推进机制，应龙本身自带的ΔV十分巨大，如果整个航天体系的计算没错，它本身直接作为上面级，完成入轨，仍然能保留约20000米秒ΔV，当然这是没有加载货物时的动力。
另外，为了有充分的时间入轨，确保应龙三号不会凌空爆炸或掉到地上，其火箭部分也要做相应调整，还需要利用发射货物的时候做几次相关发射实验，采集数据。
预计两个月内完成应龙三号各项准备，四个月左右，达到发射就绪状态，届时，红星自动轨道站也将在未来空间站完成组装，等待任务启动。
之所以会多出一个红星任务，不得不说，还是受到了人类早期执念的影响。
红星是人类最早关注到的异常“星星”之一，在字都没有成形的时代就有壁画记载，其它几个与真正恒星轨迹完全不同的行星，也有差不多的待遇，它们各自都留下了很多神话故事。
作为众多行星之一，红星绕日轨道与土球最近，科学家推测它曾经也是个美丽的蓝色星球，很可惜由于距离太阳稍远且自身重量不足重力约03g，在漫长的时间长河里失去了磁场，然后被太阳风一顿摧残，失去了所有的游离氢元素。
哪怕是现在，它的温度范围也比其它几颗行星更友好，空气中充斥的二氧化碳，能用来提供低成本且源源不断的氧气。
即使不考虑情怀，红星作为一颗重力较低的行星，在太空事业发展的过程中也具备很高的价值。
比如移民试点，如果在红星能实现内部永续，不用外部补给，哪怕人类拓展宇宙的目标，至少能增加一个数量级；又比如太空电梯，在红星建造的技术难度就要比土球低一大截，如果连这个都建不好，更遥远、物资支持难度更大的地区就别幻想了。
总之在各项目都进入稳定期，等待着新装备、设备到位的时候，顺便照顾一下红星开发的需求，合情合理。
时间来到二月，本月最重要的任务，还是鲲鹏空间站扩建。
应龙二号往返了几趟，到二月初，鲲鹏空间站低重力环框架施工结束，并通过了气密与小颗粒撞击验证，正在往里面填充设备。
鲲鹏低重力区主要作为种植用，但短时间内电力供应跟不上全面种植，部分区域会暂时用作生活舱。
这个时候，可以开始为第二批人员上去做准备了。
准备分为地面和天上，天上，鲲鹏空间站现有人员会暂时放下手里的实验，重点做植物育苗和培育。
全人造光种植的好处是生长周期稍短，要不了几天就能估算下月产量。
地面准备工作，还是发射计划。
应龙系列作为一种在太空里反复使用的客货两用载具，并不适合从地表送人上去，成本是一方面，主要是应龙的复杂度较高，复杂度和可靠度一直都是死敌，复杂度越高，各项检查工作就越耗时，不利于高频次的应用。
335米常规火箭使用的载人舱逃生舱分开发射的方案可靠性不错，但传统火箭本身的成本高过电磁火箭，还是觉得亏。
所以C国改了一条335米的发射井，也就是最早用来探路的一号井。
和五米口径的超级井一样，改造完成后一号井也可以实现客货两用，它会送第二批人员上鲲鹏空间站。
五米井当然也没闲着，只是五米井涉及的保密技术更多，没舍得用来对接鲲鹏空间站。
五米井的常规载人任务，会由一个新的飞船型号，“龙门”来执行。
龙门可以看作没有转轨运载能力的简化版应龙，长度砍掉一半，能够用于再入大气层。
它将是人类历史至今为止，最大的载人再入器！
和逃生舱功能是不是有点重复？
有区别，龙门因为足够大，设计有一定的自持力，食物不算，只考虑氧气和水循环，可以支持八人在太空滞留十五天。
另外还配有一套新式的罐头形态应急系统，这个罐头平时是宇航服保管箱，必要的时候可以单独减压，进行出舱活动，比如回收被毁空间站的物资。
可以说龙门才勉强算太空逃生舱，而之前的那种只是个单纯的再入器，如果离了土球的大气环境，会变成延时杀人机器。
龙门还有一项重任，它会携带两个轨道推进器及其对应的内置液态燃料箱，一起回到地面，并且还要回收再用！
内置燃料箱要被提出来，因为它加上相关管路也是额外重量，如果不能通过测试，后续就要改回常规返回模式，既进入再入气动加热前抛弃一切多余重量。
龙门的首次试射，放在二月十日。