十月二十五日。
就在业界还在为新型大硅片震撼的时候，宸升科技和华为签署了一份《关于半导体与通讯业务战略合作关系》的合约。
根据该合约，宸升科技将和华为在半导体业务和通讯领域，达成战略合作关系，共同进退。
此合约一签，半导体产业又是风起云涌。
台积电总部。
宽敞的办公室内，刘德英在看到宸升科技和华为公司发表的联合声明后，眉头紧锁。
说句老实话，断供华为芯片，刘德英本人是极其反感的。
不谈各种政治因素，因为华为一直是台积电的第二大客户，失去这个客户，对台积电的利润有很大影响。
因为那意味着他们公司有足足18的产能将闲置。
以台积电五千亿美金的体量，闲置18的产能是什么概念。
但没办法，一方面，华尔街在台积电内部的影响太大，另一方面，台积电的第一大客户苹果，也受到华尔街的控制。
北美要制裁华为，台积电要么放弃北美这个客户和市场，要么放弃华为。
在加上芯片制造领域，很多专利技术和核心设备都受到北美控制，所以放弃华为这个第二大客户，实在是刘德英无奈之举。
毕竟没有人会跟钱过不去。
但现在宸升科技和华为签约战略合作，情况又变得复杂起来了。
之前，台积电主动找上宸升科技，同样想要和对方达成战略合作，为此，刘德英甚至不惜和龙芯半导体交换公司股份。
要知道，台积电可是市值达到五千亿美金的巨无霸，对方居然为了龙芯半导体的大硅片，想要和对方交换股份。
当然，以双方的体量差距，就算台积电再照顾龙芯半导体，交换的股份也肯定是百分之几十和百分之零点几。
但关键是，台积电居然答应给陆宸一个董事会董事身份，拥有台积电董事会的投票权。
而且这个决定，得到了台积电董事会的一致通过。
从这里可以看出，对方对龙芯半导体的新型大硅片有多么看重。
但陆宸只是拿台积电来吓nx，并不是真的要当对方的唯一供应商。
刘德英注定不可能将龙芯半导体纳入麾下。
当然，不能战略合作归不能战略合作，实在不行，普通商业合作也行，就像台积电之前和其他大硅片厂商一样。
但通过目前的情况来看，好像普通的商业合作也悬了，这下子，刘德英心里有点不淡定了。
台积电的确是全球最大的芯片制造商没错，但他可不是唯一的芯片制造商。
三星、格芯、联电、中芯国际
这些同行，哪个不想取它而代之，代替台积电成为芯片制造业第一股。
没有了龙芯半导体的大硅片，其他同行估计做梦都会笑醒。
所以必须要和龙芯半导体合作。
但对方又和华为签署了战略合作，这意味着什么，刘德英再清楚不过了。
想要和龙芯半导体合作，就必须先和华为合作。
他甚至敢肯定，华为打的就是这个主意。
想到这，刘德英揉了揉眉心，对一旁的董助吩咐道：“通知下去，十分钟后，召开董事会。”
“是，董事长！”
台积电的内部协商，陆宸并不清楚。
其实就算清楚了他也无所谓。
失去台积电这个客户，对他毫无影响。
因为目前而言，龙芯半导体大硅片的产能根本不可能供应整个芯片制造业。
也就是说，注定又一部分芯片制造商要晚一点得到这种新型的大硅片。
甚至得不到。
大硅片的利润是不低，甚至不比电池管理系统低多少。
但和半导体产业中利润最丰厚的芯片制造相比，大硅片的利润就有些食之无味了。
再跟利润更丰厚的高端智能手机相比，芯片制造似乎又显得不值一提。
虽然陆宸暂时没有进军消费电子行业的打算，但他对消费电子行业的影响力却树立了起来。
而且他不在乎大硅片的利润，这才是半导体行业巨头最头疼的。
唯一能捏住宸升科技软肋的nx，也已经被宸升科技收入麾下。
这么一看，陆宸似乎谁都不用怕了。
陆宸涉足大硅片行业，并不是准备进军半导体行业，而是为了在新能源汽车行业更稳的站住脚。
收购nx股份也是这个原因。
车载芯片、电池管理系统、无线充电联盟。
不知不觉，陆宸在新能源汽车行业的布局已经很深了。
其实他就算现在想直接造车，也没有多大问题了。
没有电池技术可以购买，不论是宁德时代还是松下，都是一线的新能源汽车电池品牌。
电机技术同样如此。
至于新能源汽车的其他非核心专利技术，都可以通过技术授权或者收购的途径解决。
宸升科技不缺技术、不缺资金、甚至不缺生态。
陆宸想要进军新能源汽车行业，肯定能一炮而红，因为他掌握的技术，基本上都是最先进的。
不过，他还打算继续深耕。
宸升科技接下来的目标，是车载智能系统！
不论是传统汽车还是新能源汽车，目前使用的车载系统，主要全都是用于导航，以及控制汽车硬件和软件资源。
它基本上由主机、显示屏、操作键盘（遥控器）和天线几大部分组成。
但陆宸想要搞得车载智能系统，和普通的车载系统不一样。
因为，它将是一个车载型的人工智能。
相较于将人工智能技术运用于狭小的手机上，拥有更大空间的汽车，显然能搭载算力更强的硬件系统，让车载人工智能，有了实现的可能。