“我们常说藏富于民藏富于民，藏富于民的意义在哪里，可以有很多种答案，但是到了战时，就只有一个答案——民众对战争的承受能力。”
离开东岸工业岛前往南海新区的路上，在陆地公务机中巴车上，姚远环视着宽大车窗外的景色，如此对夏红华说道。
“民众能承受多大烈度的战争，多长时间的战争，于民众在战时的生活是息息相关的。美丽国是不会让他们突破到前沿科技阵地的，这场战争避免不了。那么，这一场战争应该是什么样的战争，我们要想办法控制在一个什么样的规模，才能尽可能地不对普罗大众的生活产生影响。”
听到姚远说到这里，夏红华透露了一个重要数据，他道，“我们考虑过最坏的情况，在这种情况之下，我国民生方面基本不会受到国外影响，我们绝大部分民生所需的商品产品都能够满足自身的需求。但经济增速受到影响是不可避免的，初步预计开战后第一年，经济增速会大跌到3%-5%这个区间。”
乍一听这个经济增速不但不错，还可以说是非常好的了，要知道美国的经济增速能够保持在3%左右的话，再给华夏二十年也追不上它的经济规模。
也正是因为华夏的经济规模即便世界第二了，但相对于美国，还有不少差距，按照当前7%-9%区间的增速发展，十年后，也就是2015年，华夏将会超过美国成为世界第一大经济体。
显然，美国人是不会坐视的。
姚远沉声说，“我提前做了一些准备，主要把重心放在了欧洲，包括俄罗斯，今时不同往日，美丽国的制裁对别人来说可能是杀手锏，但是对我来说也就那样，有的是冒着被制裁的风险和我做生意的欧洲企业。”
夏红华暗暗松了口气，有了姚远这个表态，他更加放心了。
春风集团已经完全和国民经济紧密联合起来，而且通过春风集团，国内数不清的企业和包括欧洲在内的越来越多的国外公司有着密切的合作关系，这是一个极其庞大的经济脉络了。
让外国企业抓狂的是，他们许多企业是不知道自己的合作对象背后是华夏资本，也就是说，他们继续给合作对象卖东西或则是买过来东西，都会触碰到美丽国的禁令，自然就会遭受到制裁了……
不管怎么说，归根结底是前沿科技这块，说到底是被卡脖子的高技术产品这块。
现在突出来的就是芯片。
对外依赖程度最高且与民生经济关系最深的高技术产品里面，芯片是排在第一位的。
华夏是芯片的原材料出口大国，但是在芯片制造这一块，却是与其大国的身份不匹配。
这么大一个国家，仅有为华公司这一家能够制造芯片，不过，拥有芯片技术的有好几家，但是，能够生产芯片制造设备的，仅有春风科学院一家。
形成这种局面的因素很复杂，既有行业自身的发展规律，也有国内外环境的影响，姚远并不是神，无法保证每一件事都能按照他的意愿来达成他所想要看到的结果。
事实上，春风集团发展至今，形成现在的规模以及最终的经营方式，也与姚远设想的有着较大的区别。
姚远设想的是，春风集团应该是作为一个通过资本控制来影响各行各业的，应该是一个影子一般的资本集团，在全世界各个角落发挥着不可忽视的作用，从而把姚远通过结合国家利益形成的个人理想付诸实现。
然而事实上，春风集团当前形成的样子更加多样化，既有资本控制，也有高精尖研发，既有生产线的顶层设计，也有深入到消费者这一阶层的销售为主的企业……
一环扣着一环，环环相扣，而这些经络或者骨架，又都是拥有自我生长和发育能力的，再生出一个属于自己的生态来，这些小生态自然结合起来形成一个巨大的生态——春风集团。
没错，春风集团已经形成了一个令任何一个国家都不能让它倒的巨大的经济生态，因为这样的后果是任何国家都无法承受的。
姚远轻声说，“我手里有一份报告，有几组和欧洲有关的数据非常有意思。春风集团旗下直接和间接雇佣的欧洲人已经超过一百万人，这里面相当一部分是高层次人才，其余部分是技术型工人。”
“已经超百万了？”夏红华大吃一惊。
在欧洲雇佣超十万的企业都没几个，而在欧洲，百万级的工人罢工是可以更换好几个国家的总统以及整个执行当局的。欧洲人不会无底线地跟随美丽国，一旦触碰到他们无法接受的底线，欧洲人也是会站起来说不的。
比如法国，比如德国，比如意大利，比如暗搓搓的英国，这些国家里没有哪一个是真正一心一意跟美丽国一条道走到黑的，实际上归根结底根源是两个字——利益。
一条是宽敞明亮的赚钱大道，一条是越走越黑越看不到希望的山路，做出选择并不难的。
夏红华越放心了，道，“这样一来，我更加有信心了。”
车驶入南海新区，入口就是一个海洋风格的既现代化又极有当地风俗的门楼，就架在双向十八车道的超级主干道上。
“南海大道是城区综合式地面交通主干道，这条全长33公里的超级马路学名是这么叫，不过大家都习惯了叫南海大马路。”姚远笑着介绍道。
夏红华考察过这条超级马路，是全球最宽的马路，也是全球首条集地面轨道、机动车道、非机动车道、行人道、专用道的立体式综合交通干道。
简单地说是把非机动车道、行人道和部分小型车专用道放在了第二层，其余的则放在地面，而且在地下，还同步建设地下轨道，目前33公里长的路线是已经开通运营了的。
因为是同步建设的，所以是作为一个项目来规划的，按照总投资额来计算，33公里长的南海大马路平均每公里造价高达17亿华夏币，也就是说，每修建1米，就要花掉170万华夏币……
这个造价是不包括研究费用的，纯纯的建设成本。
即便姚远知道二三十年后，这种一锅烩式的城区综合交通干道会被摒弃，许多城市甚至愿意用更多的质量和绿化都很好的双向双车道外带完善骑行道和行人道这种“小便道”来组成城市的阡陌交通。
但是姚远并不反对政府在城市建设这一块进行更多的有益的尝试，而且，并不是所有城市都适合唯一的标准，根据地域特色、交通特点、地理位置、地形地貌，甚至人文风情，都对城市交通的建设产生着影响。至少现在还看不到南海大马路之于南港、之于南海新区有哪里不合适的地方。
南北走向的33公里长南海大马路的始端是东岸工业岛和宝骏汽车生产基地之间的位置，正好是南港城区的相对中间的位置，因此在始端这里是一个巨大的十字型交通枢纽。
有人说，书读得少的人，到了这里就该迷路了——不知道该往哪走了啊。
不得不承认，在设计交通设施的时候，设计者们是要考虑到便利问题的，基于当地的平均教育水平，是否便利……
姚远选择走快速车道，即第二层的小型车专用道，最高限速达100公里每小时，全程无红绿灯，三十三公里跑下来也不过二十分钟出头。
跑第二层有个好处，就是可以在稍高一些的位置观赏南海新区两侧的城市景色，本身第二层两侧最外侧就是观光行人道。
“基于我们华夏人对城市的理解，再基于华夏南方人历史以来的聚居形成的文化，生活的习性，等等，在此基础上融入高科技，按照现代化生活生产的标准，同时具备可持续发展能力，本身具有自我学习和自我调整能力，这边是南海新区要作为一个标杆式的新兴城市要做出来的示范，也是要达到的目的。”
春风科学院在南海新区建设中深度参与，姚远对此非常了解。
他说，“我们的城市建设是向西方国家学习的，但是并不意味着学习者一直是我们，经济发展到了一定水准，我们是要拿出一个让世界学习的样板来了，南海新区就是这么一个样板的新式城市。”
夏红华忽然想到一件事情，问，“前不久咱们和沙特的经济展会上，我记得百年建筑是和沙特签署了一项涉及百亿美元的合作协议，好像是帮助沙特建一座新城？”
姚远笑着点头，“没错，展示给沙特看的就是南海新区，而且沙特开出的总造价是300亿美元，并不是100亿美元。对他们来说，花几百亿美元就能在沙漠中得到一座能够容纳十几万人生产生活的城市，再划算不过了。”
“原来都是有源头的。”夏红华感慨万千道。
姚远指了指车外，道，“我们把南海新区中的商务区功能剔除掉展示给沙特看，结果他们反而对带有商务区功能的版本更感兴趣，后来又觉得自我更新功能比较重要，就这么预算从百亿美元增加到了三百亿美元。”
“沙特有钱啊，中东土豪，又土又豪。”夏红华学了年轻人的一句话，是在网络上看帖子看到的。
姚远道，“未来城市的形态，大概就是南海新区的样子，假若我们有一千个南海新区，我们就肯定是世界上最发达的国家，没有之一，显然任重而道远。”
他话锋一转，道，“我敢和美丽国全面开战其实还有一个根本底气，沿着南海大马路走到底，经过新区和新农区的结合部，就是南港最大的现代农业基地。”
“民以食为天，粮食才是最根本的安全保障，要去看看。”夏红华顿时严肃起来。