第637章 角色转换:不一样的合资汽车品牌

第637章角色转换:不一样的合资汽车品牌

第637章角色转换:不一样的合资汽车品牌

罗伯特伊顿和徐华盛谈了起来,罗伯特伊顿手里的权利很大,集团很多事情完全可以拍板,毕竟现在的总裁已经快退休了,很多事情早就交给了伊顿处理。

谈判的时候,伊顿这边几乎没什么谈判资本。山海汽车集团完全不需要从克莱斯勒手里获得什么东西。

反而克莱斯勒却非常想要山海汽车的东西,山海汽车现在旗下的车型非常多。

白虎品牌现在全系的车型都已经上市了,白虎品牌的车型是系列的。

a级轿车的a3,b级轿的a4,c级轿车a6,d级轿车a8,中级轿跑a5,大型轿跑a7。

suv车型,紧凑型的q3,中型q5,大型的q7。

硬派越野车只有一款,那就是陆巡的换壳车,白虎t90。

同时还有一款以gl8为原型设计的pv,叫白虎6。

除了普通版本外,所有车子都有s版本,就是高性能版本。而且现在白虎品牌的第一款跑车rs8也在测试当中,也快上市了。

rs8这款跑车,就实就是原时空里的奥迪r8。这款车可是奥迪2006年才推出的跑车。这款跑车放在2006年都非常惊艳,放在现在那就更不用说了。这车出来后,绝对能惊艳整个世界。

当然这款车肯定不会换壳给克莱斯勒,跑车这玩意可不是用来赚钱的,而是用来增加品牌逼格的。

现在白虎品牌车型,不算性能版本,就普通版本的车型数量就高达十款,这十款车,伊顿都想要,都眼馋。

这十款车,太漂亮了。

不仅漂亮,技术也好,配置也好,舒适性也好,驾驶感受等等都好。这十款车就是豪车,比凯迪拉克,林肯,奔驰,宝马都牛逼。这玩意拿到美国市场,绝对可以和凯迪拉克,林肯,奔驰宝马掰腕子甚至碾压。

除了白虎品牌的车子,玄武品牌的车子,伊顿也都想要,都是好车啊。特别是价格方面。

如果在美国市场卖华夏的售价,能直接把美国市场所有汽车给打崩。

不过伊顿也知道这是不可能的,就这价格,在美国翻一倍都非常具有竞争力。

就拿玄武北斗星来说,在华夏售价168万人民币,就算翻一倍的价格,也不过336万人民币。

而现在人民币和美元的汇率在89左右,就算翻一倍,还不到三千八百美元呢。

乖乖,在美国有三千八百美元的车子吗?

看看现在美国的车价,丰田佳美,建议零售价高达23876美元,换算成人民币高达21万多元啊。

这个价格在华夏能买什么?能买一台又大又猛的猛禽,这玩意比佳美大多了。

如果换成轿车,佳美和白虎比,也就a3级别的车子。白虎的a3轴距2630毫米,丰田佳美却只有2620毫米。

但是白虎a3在华夏目前的售价,只需要1568万人民币。

价格低,配置却很高。虽然佳美是30的v6发动机,但是这款发动机只有188马力,变速箱是一款四挡自动变速箱。

再看a3,这款车的发动机是一款15t涡轮增压发动机,别看排量只有佳美的一半,但是动力却足足有195马力,比佳美的30升的发动机还强悍,而且用的变速箱是一款5档自动变速箱,整体车子的平顺性,操控性都要比佳美强的多。

按照佳美的价格,在华夏可以卖到a4,目前a4在华夏的售价为2198万元,和佳美在美国的售价差不多。

但是和a4比起来,佳美简直就是不堪入目。仅仅轴距就差了200毫米。佳美轴距2620,而a4的轴距却达到2820。轴距大20毫米,后排空间就不是一个级别的。

谈判开始,经过三天的谈判,最终达成最后的协议。

山海汽车集团和克莱斯勒汽车集团注资10亿美元,一起成立一个新的汽车公司。

新的汽车公司总部在美国,是一家美国公司,其中克莱斯勒汽车集团占股百分之五十一,山海汽车集团占股百分之四十九。

新的汽车公司将会采用新的合作模式进行运营,新的汽车公司的销售由克莱斯勒集团去销售,而车辆的研发却由山海汽车集团去研发。

山海汽车集团把旗下车型授权给这家公司换标销售,每一辆车收取官方指导价格的百分之五的授权费用。

所有车辆由山海汽车集团来负责生产,新的汽车集团负责运输和销售。至于新公司和克莱斯勒销售渠道之间的利益,采用销售返点的形式进行,每一辆车克莱斯勒销售渠道可以获得百分之五的销售返点。

也就是说,新公司的车子,从出厂到销售,最起码先出百分之十的成本出来。

比如一辆售价一万美金的车子,这一万美金,你先给销售渠道500美金的销售提成,再给山海汽车集团500美金的授权费用。

剩下的9000美金,你去除车子的成本,运输成本,税费等等之后才是新公司的利润。

不过只要价格控制得当,新公司的利润还是非常可观的。

交给山海汽车集团生产,售价一万美金的车子,出厂价恐怕最多五千美金。

再除去运费,授权费,渠道销售,税费等等,最后落到汽车公司的利润,最少也得1000到1500美金啊。

就算净利润1000美金,那也非常不错了。对于一家汽车公司来说,卖一辆汽车能够有百分之十的净利润,这已经是非常牛了。

谈判结束后,罗伯特伊顿带人离开了。他需要回去尽快把公司注册好,把一系列手续弄好,然后再把样车弄到美国进行申报,最后才能汽车上市呢,这个流程怎么也得几个月啊。

这样的大合作,急不得,几个月的时间对于一家汽车公司来说已经是很短的时间了。

对于新公司,伊顿也充满了期待。

等这些具有竞争力的产品登陆美国后,克莱斯勒的利润绝对会增加不少,同时新公司的利润可能会更高,自己能帮股东赚到钱,自己才更有价值。