第628章 沙漠铁路:华夏铁路标准输出

第628章沙漠铁路:华夏铁路标准输出

第628章沙漠铁路:华夏铁路标准输出

华夏,穆罕穆德来了。

对于穆罕默德的到来,华夏这边表现的很热情,但是却没有表现的很意外,仿佛一切事情都在掌握当中似得。

为了表示重视,华夏这边还亲自把徐华盛叫了过来。徐华盛和穆罕默德以及卡大佐的关系非同一般。同时徐华盛在利比亚也投资了很多,整个工业园区内的企业有很多都是徐华盛投资的。

“穆罕穆德先生,修建铁路是非常明智的选择。我的建议是你们在苏尔特湾中央修建一条连接奥马尔城的铁路。东西方向可以贯通利比亚的沿海城市,不管是的黎波里还是班加西到这个枢纽的距离都不算太远。标准可以采用我们华夏的标准,万平米,我们这边有比较先进的内燃机车,客运的话时速可以达到160公里每小时,货运也能达到120公里每小时。以这个速度的话,客运从的黎波里到奥马尔城,也就十二个小时左右……”

会议室里,徐华盛拿出一幅利比亚的地图,在上面开始画线。

从苏尔特湾修一条铁路直通奥马尔城,同时在苏尔特湾那里还可以新修建一个大型港口。

利比亚现在的人口都集中在北部沿海城市,在北部沿海地区可以修建一条东西方向的铁路贯穿。

这样整个利比亚可以形成丁字铁路交通线。按照这个规划,整个铁路修建里程也就1800公里左右就可以了。

1800公里的铁路,就可以连接利比亚大多数城市。

包括现在的首都的黎波里,现在的第二大城市班加西,还有新首都奥马尔城等等。

“徐总,你的建议非常好……”

穆罕默德看着规划图眼里带着期待,这个规划确实比较不错。

如果按照这个规划修建,那么新修建的港口肯定会成为利比亚最大的港口,同时这两条铁路线也将会大大方便利比亚民众的出行。

“穆罕默德,造价这边我们也已经给出了方案。根据我们技术部给出的条件,如果大规模采用超级混凝液,每公里铁路的造价是2000万人民币。这两条铁路线的全长大概1800公里,整个铁路线路大概需要360亿人民币左右,也就是大概四十亿美元左右,如果加上车站等设施,总资金也不会超过50亿美金。如果这个工程交给我们,我们这边愿意提供十年期的贷款,年化利率为百分之六……”

徐华盛开始给默罕默德讲述具体的方案。

整个工程造价不会超过50亿美金,这笔钱华夏可以贷款给利比亚,利息也不算高,年化利率只有百分之六。

在1994年这个利率已经是非常低了,要知道现在华夏的商业贷款利率是非常高的。

原时空里面,这个时期的五年以上的商业贷款利率高达百分之十四。但是现在不一样了,这两年华夏经济腾飞,华夏央行的利率不断的降低。

不过就算如此,现在五年期以上的贷款利率也高达百分之八左右。现在给利比亚百分之六的贷款利率,已经算是很不错的条件了。

之所以给这个方案,华夏这边自然有自己的打算。

首先是这次贷款除了赚贷款利息之外,工程利润是非常高的。如果利比亚大量提供价格低廉的超级混凝液,那么华夏修建一公里的铁路,综合成本下来不会超过1000万人民币。

而华夏给利比亚的报价是2000万一公里,直接赚了一半。

也就是说,这五十亿美金的工程,华夏施工能赚25亿美金回来。而五十亿美金的十年贷款,总利息也超过16亿美金,也算是一笔巨款了。

相对于赚钱,输出华夏铁路标准更重要。一旦这个标准输出后,未来在非洲,华夏标准的铁路可能就会慢慢的扩散开来。

如果利比亚到坦桑尼亚的铁路未来都采用这个标准修通,那就更牛了。周边国家想要融入这个铁路网,也必须使用华夏标准的铁路。

一旦使用的华夏标准,后面铁路上很多东西都可以赚钱。

不管是维修保养,还是未来的火车头,火车车厢等等,一系列的华夏标准和华夏产品都会过去。

只要铁路通了,后面的很多东西就会慢慢的过去了。

“徐总,如果整个工程交给你们华夏,这两条铁路需要几年能修好。”

穆罕默德直接问道。

50亿美元的贷款在默罕默德来说并不算多,更何况华夏这边结款方式也比较灵活。没钱可以用其他东西结算,不仅仅是石油,天然气,其他矿产资源,包括超级混凝液这些东西都可以,只要能卖钱都行。

这些东西利比亚多得是,石油可能受限于多种因素每年产能是一定的。但是超级混凝液这玩意可不限产。现在这玩意华夏是有多少要多少,前提是价格要低。

对于利比亚来说,现在卖超级混凝液可能没有卖石油利润高。但是超级混凝液不限产啊,随便生产。

这对于利比亚来说太重要了,因为利比亚有的是石油。

不仅仅利比亚有是有,非洲很多国家都有是有。苏丹的石油储量也很多,但是苏丹因为地理位置,政治局势,开采成本等原因,苏丹的石油出口一直不太多。

但是在过去的一年,苏丹却向利比亚出口了很多石油。当然这个石油价格比较低,但对于苏丹来说价格就算再低也是钱啊。

利比亚从苏丹进口的石油不是用来出口的,而是直接在新首都那边加工成超级混凝液了。超级混凝液其实也算是一种石化产品了,利比亚从苏丹进口石油加工成超级混凝液,一方面自己用,一方面卖给华盛集团赚钱,一举两得。

现在的利比亚,也学会了做生意,也尝到了做生意的甜头。要不然卡大佐也不会如此重视工业园区,如此重视这铁路。

利比亚现在是尝到了外贸的甜头了,不管是人还是国家,只要尝到甜头,就会止不住。

未来如果利比亚能够和苏丹一起修建一条铁路,利比亚将会从中获益良多,不仅能赚到钱,还能增加利比亚的影响力,时间久了,利比亚就会变成真正的区域性大国,比现在的南非更牛的国家。