其实，不需要他们前来说明。
在这之前，空军方面，就已经调查了带队的空军代表，明白到无穷大公司，根本就没有接触过几位试飞员。
恰恰相反，为了让试飞员有一个安全的环境，调整状态迎接试飞，他们还将整层楼的公司职员都撤走了。
不可能有机会收买试飞员。
再加上这个时候，虽然数据还没有全部演算完毕，但已经得出的数据，却基本和无穷大公司的数据相同。
只不过，由于服务器的软硬件限制，验收小组计算机出来的，大多是一个近似数字，而无穷大公司接收到的，全部是准确数字！
只有少数的数据，因为涉及到变量，所以有些差距。
但这完全是可以理解的。
终归，这只是一个模拟程序，而不是真实环境。
没有误差才叫有鬼，有误差，说明这是由变量引发的数据计算偏离，表明了无穷大公司的问心无愧。
这也说明，何鹰他们，确实是在一个极度仿真的环境中，进行了一次模拟飞行！
这些验收人员也很爽快，立刻向何鹰几人说明了真相。
包括那名下达命令的将领，也当场表示了歉意，并表示，因为这个模拟器的真实与否，决定着未来成百上千位飞行员的训练效果，他们才不得不如此慎重。
宁愿一开始就持有否定的态度，也不能放过丝毫，可能给我军战斗力，带来损失的可能性。
说到这里，他们又赶快打电话给陈伟东，真切的表示了他们的苦衷，并予以道歉，希望把无穷大公司的研究人员，重新请过来。
陈伟东是理解他们的，他刚才之所以把研究人员带走，就是不想他们，和军方的验收小组起争执。
研究人员的自尊心很强，他们对于别人的不信任，是非常不能接受的。
要是把他们留在塔台，很有可能把双方的关系闹僵。
现在得到了验收小组的肯定，加上道歉，研究人员的气也消了。
双方人员坐在一起，一次聚餐下来，又开始有说有笑，工作归工作，谁也不会把工作上的分歧，带入到正常生活中。
误会，有时候也是凝结剂。
只要上面处理得当，当误会解除的时候，还会让双方更加明白对方的想法。
等到验收工作，进行到一个星期的时候，两边的人已经熟络的像是一家人了。
在这个期间，何鹰等人试飞了所有的飞行科目。
从简单的起落、滑行、仪器仪表操作，到后期的一些高难度动作，危险的特技飞行科目，没有放过一项。
随着验收工作的推进，一项项技术数据被证实真实无误。
军方对于模拟飞行器的态度，也是一天三变。
从最初的一般重视，演变到后来，总装的部长，都推掉诸多事宜，从百京不远千里赶过来，天天呆在验收现场，亲自观看他们的每一次试飞，以及数据采集验证。
这些年，无穷大公司和他们的合作越发密切。
军方对于无穷大公司，自认为已经给了很高的评价。
但随着验收工作深入到一定阶段，他们已经开始用“无穷大公司的技术实力，深不可测”，来作为这次评价报告的结束语。
不管什么科目，所采集到的大量数据，都被证实。
除了有百分之二十多的数据无法验证，大多数数据，都非常符合真实环境下，可能采集到的数据！
这是一个何等让人震惊的发现！
能够以模拟的状态，验证出几乎相当真实的数据。
无穷大公司之前宣称的，以模拟机，代替真实飞行，可以说，一点都没有夸张！
至于那百分之二十几的误差，也在容许范围内。
只要飞行员在接受模拟训练的同时，也进行真实驾驶训练，那么，他们不仅可以迅速掌握飞机技巧，同时还能在模拟飞行器中，锻炼近似于实战的空中格斗，甚至大规模编组飞行、大机群空战！
总装部的部长，天天呆在模拟机场，就是在和验收小组交换意见。
他们在评估，这套系统，能否让空军，在不离地的情况下，让每个飞行员，都体会到真实残酷的空战。
假如可以，那么飞行员们，就可以在保证自身安全的情况下，试飞所有平时在现实中，不敢训练的高危险科目。
要是每个飞行员，都掌握了高超的飞行、格斗、实战技巧，那么我军，就将在一个很短的时间内，培养出一大批相当于“王牌飞行员”的超级飞行员队伍！
这对我军的战斗力提高，具有无可估量的现实意义！
因为根据战争史，在复杂残酷的空战中，只有百分之几的飞行员能够生存下来。
而这些生存下来的飞行员，基本都成了空中王牌。
他们的数量，虽然只占飞行员队伍的百分之几，但由他们击毁的敌机，通常能占总战果的百分之七十以上！
要是让这个百分之几，扩大到整个飞行员队伍。
假如有一天，发生实战，那我们的战斗机飞行员，将取得比原来大十几倍的战果！
世界上没有哪个国家的飞行员，能做到这个地步。
也没有哪个国家，敢于面对如此惨重的伤亡，还敢和我们叫板到最后！
到了后面，就最高级，都派出了高规格的考察队伍，来验证模拟飞行器的实际效果。
当然，让军方真正下定决心的，还是后续验收工作中的一次突发事件。
那是在一次模拟测试中，飞机经过一个多小时的极限速度飞行。
看起来一切都正常。
但在战机返回地面之后，参与测试的军方人员和无穷大公司的技术人员，赫然发现，飞机的前起落架护板有些变形，机翼铆钉也不知道什么时候脱了三颗，油箱还在向外渗油，看起来随时都要解体！
验收工作进行到这个阶段，所有人都知道，无穷大公司所模拟的飞机，其真实度之高，已经达到了现有科技水平下，无限接近于真实情况的程度。
假如出现差错，也不是无穷大公司的技术问题，而是现代科技水平的限制。
这次研制的模拟飞行器，所模拟的歼十战斗机，上面的每一个螺丝钉，都完全采集自厂家的真实测量数据。
因此，面对三维图像上，飞机机翼铆钉崩落，前护板变形，没有一个人掉以轻心。
模拟系统最让人欣喜的，就是因为是全数字模拟系统，可以随时调出某一个时段的数据，再经过超级计算机的处理，将其生成为三维动画图像。
通过对数据的分析，测试人员很快就发现了问题所在。
在三维动画中，随着飞机的速度增加，前护板的变形量也在逐渐增加，当速度达到每小时2700公里的极限速度时候，前护板变形直径，也达到了七点五厘米！
这毫无异议的表明，前护板变形，是因为承受不了空气阻力的挤压，从而引起变形。
换而言之，飞机的设计有缺陷！
前护板的强度设计，采用的技术指标，存在严重失误！
军方紧急召来了西南成飞集团公司，歼十项目组，给他们看了这段三维动画，指出了飞机前护板强度设计中的问题。
歼十项目组，非常认真的研究了整段三维动画演示。
可是他们表示，在实际试飞中，并没有出现过，如同模拟飞行中同样的故障，因此，他们对于该段三维动画，持有怀疑态度。
项目组的人员，倒是没有直接说无穷大公司的模拟系统，完全不能作为凭据，而是委婉的表示，是不是在模拟系统的程序设计中，将高速气流压力值，给输错了。
或者说，这只是一次偶发事件？
因为无穷大公司采集的数据，是根据零部件厂家给定的最大值和最小值，采取的是随机性原则。
假如正好碰到一次超高速飞行，但前护板的数据，又采用了最小值，那么出现挤压变形，铆钉被吸飞出去，也是可以理解的。
对于歼十项目组的这个解释，大家还是认可的。
模拟数据，说穿了也是模拟真实。
既然真实的飞行中，从来没有出现过前护板变形，那么大家也不用杞人忧天，为不可能发生的事情而担心。
然而，项目小组的成员，刚返回西南，他们就立即打了电话过来：一架歼十验证机，出现了前护板变形！
这个消息，顿时轰动了整个验收小组！
总装部的那位部长，更是兴奋的脸都涨红了。
除了不可思议、奇迹啊，这类词汇，验收小组的成员，已经想不出别的话语，来形容这套模拟飞行器了。
接到电话是当天下午，次日，百京就有十几位老首长，乘坐专机前往华南，非要看看这台，模拟效果赛过真机的飞行模拟系统。
无穷大公司的神话，再次被添上浓墨重彩的一笔！