2023年11月24日，星期五。
9点30分，钱金先以开盘价4.79元的价格清仓渤海汽车，然后打开江苏舜天的分时图，只见开盘价是7.40元，大幅高开。
接下来它的走势要么连板，要么A杀。
开盘之后，不到一分钟的时间，江苏舜天的股价被迅速拉至涨停板附近，但转瞬即逝，紧接着股价迅速下跌。
这说明江苏舜天接下来就是A杀的走势，非常符合开源五虎的一贯作风。
孙子兵法有云：知己知彼，方能百战百胜。
如果单看K线图，是难以准确判断股价走势的，万一遇到强庄，今天偏偏要继续推高江苏舜天的股价，那谁也没辙，毕竟资本市场资金为王，谁的资金多谁就是老大。
只有深入了解对方的操盘手法，才能更加准确的做出判断。
如果今天晚上再出一个龙虎榜，显示东财的藏獒团队大举买入，那么江苏舜天的股价回调至5.46元没有问题，而且用的时间非常短。
但，这时候就是买点！
因为开源五虎和金元顺安、高盛、摩根的选股标准都是差不多的，只做低位股，所买的股票长期而言风险不大，只是各自的交易方法有所不同。
金元顺安是抓住一只股票反复做网格，来回撸羊毛。
高盛摩根是摊大饼，坐等别人给自己抬轿子。
开源五虎则是先低吸，然后将股票拉至涨停板，吸引跟风盘，一旦跟风者众多，则逢高清仓走人，反之如果跟风盘较少，则继续拉高股价。
这三类都是在A股市场长期稳定盈利赚钱的机构，而其他人大多都是送钱的韭菜。
晚上收盘，钱金打开股票软件一看，好嘛，江苏舜天暴跌6%，收了一个巨大的墓碑线，龙虎榜显示：A股知名的接盘侠东财拉萨路营业部位列买二和买四的席位。
喜欢追涨杀跌、喜欢抓龙头股的东财散户再次被套，接下来几天等这些人割肉止损就行。
今天最火爆的依旧是北交所，指数上涨6%，比个股的振幅都大！
而主板市场则是溃不成军，上证指数跌的稀里哗啦，科创板指数更是跌幅达到1.5%，与北交所成了明显的跷跷板效应。
上证50做梦都想不到和自己抢钱最狠的竟然是北证50！
科创50只能躲在角落里悲声抽泣，原来小丑竟是它自己！
许多人还是对北交所不屑一顾，正是因为大部分人不看好，所以指数还能继续上涨。
现在北交所的开户门槛还是很高，散户买不了，估计很快就会有投资北交所股票的基金诞生。
钱金预计这类基金的销量应该还不错，但是只要大量的基民涌入北交所，那么这个市场也就到头了！
而且，现在的北交所还有一个优势，那就是没有监管。
主板市场监管比较严，游资冲进来拉几个涨停板还要提心吊胆，看看管理层的态度再说。
行情差的时候，监管比较松，某些人是睁只眼闭只眼，随便游资怎么炒，只要能活跃市场就行。
一旦行情转好，监管就会立马严格起来，随便拉涨停板，这叫操纵股价，抓你没商量！
按照目前的规矩，财务造假几十亿仅仅罚款100万而已，但操纵股价则是重罪，罚款几百万甚至几千万！
而北交所暂时还没有这些乱七八糟的规定，例如华密新材四天翻倍也没有受到任何的监管警告！
这一点对市场热钱有着强大的吸引力，非常适合大户坐庄，没有后顾之忧。
如果北交所能把开户门槛降到10万，再降低手续费，估计整个市场的资金都会被吸引过去。
不过，当行情好了之后，北交所也会逐渐加强监管，不可能一直是这种听之任之、放任不管的状态。
当北交所的垃圾小盘股暴涨的时候，一只明星股的暴跌也被推上了热搜：比亚迪股价下跌5%！
其实，下跌5%也算不了什么稀罕事，关键是今年以来比亚迪的股价一直在下跌，即便前段时间股市回暖，它也没有上涨，如今股市下跌，比亚迪又带头领跌。
有网友留言问道：“比亚迪还能涨回来吗？”
钱金也是郁闷，反问一句：“这只股票反复说了许多遍，你怎么还买？买就是你自己的错！”
网友苦笑道：“关键是早就买了，看了你的文章之后，感觉挺有理，也曾想着割肉，但又舍不得割。你不是也天天说不割肉、不止损的吗？”
钱金回复道：“我买的是破净破发的低价小盘股，或者是股息率高的股票，下跌空间有限，自然不需要割肉。但是比亚迪这样的高价股，下跌空间深不见底，买错了就必须割肉！”
网友又问：“深不见底？能跌到多少？难道会跌到150元不成？”
钱金告诉他：“这种股票能跌的你怀疑人生！看看四川长虹、清华同方、波导股份这些股票的历史走势就知道，在顶部买入的股民三十年也解不了套！”
“如果没有华为、小米的加入，那么比亚迪可以打民族牌占领国内市场，再凭借规模优势占领全球市场，300元买入股票的人还有解套的希望。”
“但是现在好了，华为靠情怀占领高端市场，小米靠低价占领低端市场，海外市场则是特斯拉的领地。”
“虽然现在比亚迪业绩不错，但目前的趋势就是燃油车也好，电动车也罢，都必须转型为智能化汽车，而比亚迪很可能会错失智能化这个风口。”
网友急忙说道：“那比亚迪也可以转型啊！”
钱金回答道：“说的轻巧，你要知道船大难掉头的道理。许多大厂之所以被淘汰，也不是不想改变，而是因为规模太大，想改变很难。”
“丰田、宝马在燃油车方面做的那么好，结果在电动车领域败的一塌糊涂，因为他们的生产线都是燃油车生产线，如果想生产电动车，需要把原有的设备淘汰掉，重新再来，这需要有破釜沉舟的勇气才行。”
“现在的比亚迪也是这种情况，前几年投资上千亿建厂，一时半会没办法掉头，智能驾驶汽车几乎要重塑生产线和配件产线，意味着刚投的几百亿产线就要废弃，这谁受得了？”