第五百二十四章 鬼子的艰苦行军

一个营的兵力显然太少了,面对机械化集团的日军,也就是远远的一阵乱枪,便躲避隐藏,几乎是没有什么迟滞消耗作用。

尽管在日军集体开过去之后,郑自友才率军合围,也算是截断了日军的退路,但时间上却给了大同周边的我军造成了压力。

“在道路上大规模布雷,在前沿阵地可能还要坚持一天一夜。”陈天民把目光转向孟德彪,“发报!命卫天栋连夜派出骑兵,尽量前出,布设地雷和四脚钉。当然,不要与日军作正面交战。这里的防线,我会再增派部队,以稳固防御。”

“日军可能会分路前进。”贺征注视着地图,“合启镇的阵地恐怕会面临被敌人迂回包围的危险。”

“小路难行,敌人的机械化难以发挥。”陈天民沉吟着说道:

“我已经派出了几支小部队,在小路上阻截敌人。另外,还有骑一师的小股游骑,机动性好,可以很快集结,对迂回的日军进行攻击。如果还是无法阻止,那就撤至第二道防线,倒不一定非要死守。

另外,围困大同的部队可以加大压力,迫使日军急于救援,而不会陷入一点一

地的争夺。”

增援日军是机械化,速度太快,郑自友又没有完成预定的迟滞阻击,也就只能继续在陈楼多打些时间,为后面的布置赢得缓冲。甚至,陈天民也做好了第一道阵地伤亡惨重的心里准备。

慈不掌兵。陈天民在有可能的情况下是体恤士兵,尽量减少他们的伤亡;但在迫不得已的时候,也不惮做个冷酷的指挥官。

这就是战争,很多时候是没有什么人道和仁义可讲的。

不阻击,不用鲜血和生命挡住敌人,也就不能迫使敌人分兵。不管是迂回包围,还是分路合击,敌人只要动起来,就会露出破绽。

至于全部人马一拥而上、四面围攻日军集团,陈天民是想都没有想过,尽管在人数上占着绝对的优势。

……………

“轰!”的一声剧响,一辆日军坦克正威武地隆隆向前,碾压着、破爆着,底部却突然腾起烟火和硝烟,反坦克地雷那巨大的爆炸威力击穿了坦克薄薄的底装甲,

不仅杀死了坦克内的鬼子,甚至把这辆轻型坦克掀了个侧翻。

一般坦克前装甲最厚,侧装甲次之,后部稍薄,顶部和底部最薄。这是

经过实战经验,而在设计时遵循“厚度与受到攻击的概率成正比”这一规律,将最不易受到攻击的底部作的最薄,以的以最小的重量换取最大的防护力。

而反坦克地雷与反步兵地雷相比,反坦克地雷通常装填有有更多的炸药,被大于一百五十公斤时的力量触发,引信才会引发爆炸。可谓是专攻死穴,一击致命。

遭此突然打击,行进中的鬼子立刻停了下来,几个军官跑到被炸毁的坦克前,仔细观察,面色凝重。

对手拥有大威力反坦克地雷,这是出乎鬼子意料的。而大路上地雷密布,如果没有坦克在前碾压破爆,靠工兵探雷、排雷,速度难以保证。

日本的武器装备和技术水平,决定了他们对铁路和公路的很大依赖,再鉴于中国当时的道路情况,日军的战术机动基本上只能在道路附近,越野机动的能力很差。

再加上此时的季节,尽管是平原地带,但田地里的高杆作物已经一人来高,更为特别独立加强营的袭扰创造了良好的条件。

一个日本军官突然象触电般身子一震,不可思议地低头看了看胸前的弹孔,扑通摔倒

在地。

“敌袭——”鬼子一阵慌乱,各自寻找隐蔽,机枪、掷弹筒无目标地乱打乱射。

寂静狙杀,通常是在丛林地带,而陈天民派出的袭扰小组却依靠着遍地的青纱帐,先让鬼子尝到了滋味。

装上消音器的狙击步枪,精准射程降到一百五六十米,但无声无息、杀人无形,最是令鬼子感到恐惧。

空中响起炮弹的尖啸,几枚六零迫击炮炮弹从千米外飞来,砸在大路上,伴着爆炸的火光和掀起的尘土,鬼子一阵鸡飞狗跳,两辆汽车被炸毁起火。

火炮游击战,是特别独立加强营装备了六零迫击炮后的又一种袭扰战术。打完就跑,轻便灵活的六零迫击炮,令鬼子想抓抓不到,想打.打不着。

“哒哒哒……”远处又响起了捷克造特有的射击声,鬼子的搜索小队又遭到了短促而猛烈的袭击。等鬼子做好准备,却只看到远处摇曳的高杆庄稼。追上去,可能会踩到地雷,或者被冷枪狙杀。

熊原早造阴沉着脸,坐在汽车内。这样的战术战法令他相当头痛,越接近大同,道路被挖得坑洼越多,敌人的骚扰袭击越是猛烈、频繁。

损失是有,但对日军集团来说不过是皮毛之伤,只不过时间并不允许他们慢腾腾地挪到大同。

据大同最近的一封求援电报,大同日军指挥官的口气很急,通报说数千敌人昼夜施工,交通壕进展迅速,已经接近城垣不到二百米,形势非常危急。

道路被破坏,埋设了地雷,还有小股部队不断用冷枪冷炮袭扰,熊原早造意识到敌人的主要目的便是迟滞、拖延,而专力要攻打大同。

而日军要携带重炮,就必须依靠大路。本来以坦克在前碾压破爆是个办法,但敌人有反坦克地雷,这就使他不得不考虑其他计策。

磨磨蹭蹭地又走了一段,在轰然的地雷爆炸中,日军又停了下来,这次是一辆装甲车被炸毁,车上人员伤亡惨重。

经此刺激,终于下了决心,分路合击。为了确保安全,熊原早造只好分兵两路,且相距不远,既确保每路的兵力都比较雄厚,又能很快地互相配合照应。

一路向东取道怀仁,再南下大同;一路继续沿通淮公路向大同行进。两路人马相距不过十几公里,即便不算机械化的速度,步行也能很快重新会合。