其实替代现有市场的产品,就算是再优秀,也需要一个持续发展的过程,很少有一两年就完全取代的情况发生。
所以在这方面想要短时间内赚大钱,难度挺高的,而麒麟环境工业集团现在最重要的一项任务就是赚钱。
没钱其他产业就不用想了,除非还要伸手向总公司要钱,这就等于是使用了兄弟企业的利润,面子上不好看。
除此之外,通过外部资金发展自己,他们的考评数据就不会很理想,更何况想要让整个企业过得好,他们也必须要自己赚钱。
叶子书也给了他们这样的业务,那就是汽车尾气净化装置,这个前面提到过,可以将汽车尾气变成固态碳,可以说是相当环保了。
对温室气体引发的全球气候变化越来越受到各国的重视,明年开始世界气候大会每年都要召开一次,以此来讨论全球气候问题。
麒麟环境工业集团的汽车尾气净化装置出现的正是时候,大家都想要解决温室气体排放的问题,但奈何一时没有什么办法解决。
因为温室气体的排放是和化石能源密切相关的,如果减少排放就意味着能源紧缺,经济自然就会受到打击。
更何况就算是有新的清洁能源,也需要一个持续调整的过程,不可能突然就转向,这不符合经济发展规律。
想要减少温室气体的排放在相当一段时间内只能通过收集汽车尾气,不让它们直接被排放到空气中,这是一条可行的解决办法。
从长期解决办法,那就是彻底转向太阳能等清洁能源的使用,特别是像麒麟能源工业集团那样实现碳中和能源循环模式,就是一条很好地解决路子。
只是麒麟能源工业集团能够做到,不代表其他能源企业能够做到,到时候为了利益,也不会完全使用麒麟能源工业集团的能源产品。
因为这意味着全球的化石能源企业将会彻底落寞,这种情况不是资本家愿意看到的,到时候各国还是该用什么能源还是用什么能源,相当长一段时间内不会改变。
所以温室气体收集净化产品在相当长一段时间内都有市场,不会因为麒麟能源工业集团的清洁能源问世就会淘汰。
实际上这种废气收集技术早就有,他旗下的很多企业生产过程中遇到的废气,就是这样净化处理过的,并不算新技术了。
只是对麒麟环境工业集团来说,企业废气处理业务发展速度太慢了,消费者领域的发展速度可能会更大。
像他们这种汽车尾气净化收集装置分为两种,一种是内置在汽车内部的新零部件,这样汽车用户可以隔很长时间处理一次。
另一种就是安装在汽车排气管末端的装置,相对小巧不少,每隔几天就要将里面的固态碳物质给弄出来,要麻烦不少。
第一种环保方式将会在寰宇集团旗下的汽车产品上大量使用,这样可以对寰宇集团的汽车产品起到很好的宣传效果。
不过这种方式虽然优点很多,但是价格也比较贵,一套需要1万元,也就是说消费者需要为环保多支付一万元的费用。
除此之外,每年还需要额外支付耗材成本,一年平均也要两三千元,但是这种解决方案,对很多人来说,其实算是比较友好的了,最重要的是,效果绝对出类拔萃。
虽然不说完全没有废气排放到空气中,但是经过测试至少能够收集到废气的99%以上,剩下不到1%被排放到空气中。
第二种方式是为了解决存量汽车环保需要,很多国家对汽车发动机都有特殊的要求,以减少汽车尾气污染气体的排放。
只要有了直接安装在排气口的尾气净化装置,不管什么车都能够满足汽车排放标准,再老的汽车也不用担心环保不达标。
这样一套装置售价是4000元到5000元,每年耗材成本和第一种装置差不多,而全球存量汽车数量是最庞大的,未来这种装置的销量占比最大。
前面也说过这些装置可以将燃油燃烧的含碳气体变成固态物质,汽车用户可以收集起来,然后卖给麒麟环境工业集团,他们会对这些固态碳进行回收。
因为回收这种固态碳物质是有利可图的,汽车尾气其实也携带了大量的热能,在进行废气固碳的过程中,这些热能其实也被吸收了。
也就意味着这种固态碳物质里面已经具有一定的化学能量储存着,回收回来后,经过必要的处理,可以进入到工业化生产当中来。
例如麒麟能源工业集团使用这样的固态碳生产汽油、天然气节约的成本是二氧化碳原料的一半不到,这对麒麟能源工业集团来说,就是丰厚的利润来源。
其他用途还有很多,例如粮油生产、木材、纤维等等,都是可以使用这样的原料,能够大幅节约成本。
可以说,麒麟工业集团几乎将能源利用到了极致,任何有利于降低能源的举措,都是值得他们尝试的,更何况能降低这么多。
反正这些能量他们不回收,也是白白浪费掉,汽车发动机能量利用率其实很低,能够达到30%就已经相当不错了。
像寰宇集团的汽车发动机,能量利用率也只有40%左右,依然有50%以上的能量被凭空散失掉。
这两套装置,第一套收集的能量要高一些,因为他们就安装在距离发动机不远处,减少了废气传输过程中的热量散失。
由于这些装置对汽车环保具有优越的性能,寰宇集团为了打响自己的名号,在最初阶段,该装置只供应寰宇集团。
这个期限会在半年到一年之间,麒麟环境工业集团会给寰宇集团半年时间的完全窗口期,不会向外界供应任何这种环保装置。
半年后,他们会开始向外界供应能安装在汽车排气口上的环保装置,毕竟麒麟环境工业集团也是要赚钱的,不可能无限满足寰宇集团的需求。
面对巨大的存量市场,他们无论如何都是不会放过的,能给寰宇集团半年窗口期,已经是看在是同一个老板的份上了。
一年后,安装在汽车内部的环保装置也会开始对外销售,所有汽车公司都可以向他们下单购买,不会再区别对待。
之所以这么安排,一方面是为了配合寰宇集团,另一方面也是现实考虑,第一届世界气候大会要到明年12月份召开。
这次气候大会之后,各国才会越来越重视气候变化,全球汽车厂商和消费者才会越来越重视汽车尾气环保问题。
也就是说,麒麟环保工业集团的汽车环保装置要到明年底才会有明显的销量,之前销量到底有多少,其实他们也没有底,连叶子书也无法预估。
从这里就可以看得出来,麒麟环境工业集团目前主要业务有三块,分别是工业污染和垃圾处理、环保材料业务和汽车尾气处理业务。
至于其他的业务,目前还没有开展起来,至少在没赚到钱之前,还没有涉足的业务就不用多想了。
现有三块业务当中,短期内潜力较大的是汽车尾气处理,预计明年可能会带来500亿元以上的收入。
其次就是环保材料,特别是白色垃圾替代材料,将会是他们接下来的很重要业务之一,预计每年可以给他们带来上千亿元的收入。
最后才是工业污染和垃圾处理业务,这块做得好不好,要从两方面看,一方面是要看他们的市场开拓能力,这是重中之重。
另一方面是要看全球各国对工业污染和垃圾处理的重视程度,我国之前就不是很重视,上次和高层谈话之后,可能会有所调整。
一旦政府对环保变得严格起来,那么麒麟环境工业集团在国内的业务就能很顺利地开展起来,至少在这一块今后也有一个基本盘。
至于国外业务,需要和国际环保巨头竞争,虽然在技术上和成本上都占据优势,但是能不能发挥出这个优势,就要看他们自己的了。
通过他们的汇报,汽车环保装置产业链即将建设完成,几乎和寰宇集团的汽车产业同步完成,能够及时向寰宇集团供应产品。
寰宇集团到时候不仅会用在他们的汽车产品上,还会用在一部分摩托车产品上,特别是出口到海外经济较好的国家,都会配备这样的环保装置。
至于国内和欠发达地区,安装这样的装置就会增加成本,市场竞争力就可能会弱一些,暂时不会安装环保装置。
至于他们的白色污染替代产品,已经投产,开始向国内市场供应,普通购物袋零售价是0.05元,在国内也不算便宜。
塑料饮料瓶替代环保瓶子,国内每只售价为0.2元,在国内的销售成绩并不算很好,理由就一个,那就是相对较贵。
所以他们接下来的目标是开拓海外市场,普通的购物袋可以卖到0.1元以上,环保瓶子可以卖到0.5元左右,不仅赚得比国内多,而且利润率还要高。
对此,叶子书也没有很好的办法,经济决定上层建筑,没钱一切都是空谈,再好的产品也不会有市场。