塞西沃德豪斯说德国没有一寸土地是多余的，对于英国来说其实也是一样，英国人对于土地的欲望也是永无止境，要不然也不会有现在的日不落帝国。
南部非洲虽然名义上已经自治，但还是大英帝国的一部分，要不然英国政府也没有权利派格拉斯顿子爵过来当总督。
既然是南部非洲的总督，当然就要为南部非洲的利益考虑，西南非洲和坦葛尼喀现在一时半会儿不方便动手，葡属西非和刚果自由邦就没问题，说起来葡萄牙和比利时这两个国家也是捡了漏，才能在非洲占据这两大块殖民地，英国也是一直找不到理由，所以才不方便对葡萄牙和比利时动手。
和以往粗暴的殖民地争夺相比，南部非洲吞并葡属东非的手段明显更隐蔽，更彻底，更让人无话可说，关键还没有后患，代价又很低，可以说罗克的一系列操作让很多人看到了另一种可能性，格拉斯顿子爵就明显多有兴趣的，要不然也不会蛊惑罗克对葡萄牙人和比利时人下手。
“西非和刚果自由邦确实是不错，不过伊丽莎白港也不差，我们在半岛扩张势力范围的同时，并不影响我们向西非和刚果自由邦渗透。”罗克有自己的节奏，不会因为格拉斯顿子爵几句话就轻易改变计划。
其实东非剧变之后，西非和刚果自由邦一直严防死守，对南部非洲保持高度警惕，甚至已经中断了两地的人员往来交流，就是害怕尼亚萨兰对西非和刚果自由邦渗透。
但是渗透这种事吧，是无法避免的，尼亚萨兰也不是派白人和华人向西非和刚果自由邦渗透，派出的都是亚亚手下的非洲人。
这就给葡萄牙人和比利时人提出一个巨大的难题，如果葡萄牙人和比利时人有能力保持境内稳定，那算葡萄牙人和比利时人有本事，如果西非和刚果自由邦境内的非洲人揭竿而起，葡萄牙人和比利时人无力控制局面，那葡萄牙人和比利时人失去西非和刚果自由邦也是理所当然。
英国承认葡萄牙人和比利时人分别占领西非和刚果自由邦，但是没有协助葡萄牙人和比利时人维持殖民地稳定的义务，要是葡萄牙人和比利时人保不住自己的殖民地，那也不要怨天尤人，怪之怪自己不争气，不能怪有人暗中挑拨。
布尔战争期间，欧洲其他国家一起看英国的笑话，甚至有人组建志愿者到南部非洲参战，直接支持德兰士瓦和奥兰治，这里面要说没有某些国家的参与，那也是自欺欺人。
格拉斯顿子爵也没有奢望马上就看到效果，知道罗克有所动作就够了。
结束了在爱德华港的考察，格拉斯顿子爵和罗克一起乘坐火车前往璇玑城。
在璇玑城的视察重点肯定就是尼亚萨兰大学了，整个璇玑城就是围绕着尼亚萨兰大学建设的，不过尼亚萨兰大学并不在璇玑城的中心，而是在璇玑城靠近璇玑湖的一侧。
因为尼亚萨兰大学的教授们来自世界各地，所以璇玑城是尼亚萨兰，乃至整个南部非洲文化上最包容，建筑最多样，底蕴最深厚，最具前景的城市。
毕竟大多数教授们的收入还是很高的，所以璇玑城的街道两侧停靠的汽车就比较多。
当然了，璇玑城的大多数汽车也不是高调奢华的勋爵汽车，而是尼亚萨兰汽车集团推出的平民车型甲壳虫。
这个“甲壳虫”，就和罗克记忆中的甲壳虫外型上一模一样，作为整个二十世纪最经典车型之一，甲壳虫在另一个时空从1938年诞生一直生产到2003年，生命力之顽强毋庸置疑，所以罗克也根本懒得设计，直接把甲壳虫的外形拿过来隆重推出。
在这个时空，这就是南部非洲的原创。
和勋爵汽车相比，甲壳虫减少了很多不必要的奢侈配置，装饰用的黄金钻石更是一点都没有，这大大降低了甲壳虫的成本，市场上一辆顶配勋爵汽车能卖到一万兰特，一辆最基础版本的甲壳虫汽车只卖八百兰特。
当然这个价格也就只有在南部非洲才有，出了南部非洲，哪怕就到一海之隔的马达加斯加，甲壳虫的售价也会飙升到一千五百镑，爱买不买。
八百兰特的价格对于尼亚萨兰的教授们来说毫无压力，很多学生甚至咬咬牙，也能凭借学生证从兰德银行贷款买一辆，所以璇玑城的汽车保有量就有点多。
这时候就看出当初罗克建设璇玑城时，要求主街道最少要宽达五十米的必要性。
其实五十米宽的大街，去掉双向六车道，两边的人行道，以及道路上的绿化带，安排的也是很紧凑，市政在这方面从来不手软，行人过街必须经过人行道，汽车乱停乱放肯定要被罚款，甚至购物的时候只要超过三个人就要自觉排队，如果做不到这些，在尼亚萨兰后果会很严重，一半惩罚都是罚款再加上公共服务。
考虑到璇玑城的普遍收入水平，罚款最起码都是五分起步，公共服务最常见的工作就是扫大街，而且别想着偷懒磨洋工，干活的时候是有人监督的，如果活干的不干净，不能完成任务，时间还要加倍延长。
不管是华人还是白人，对于金钱和时间都是很敏感的，所以在短短时间内，璇玑城就开始变得整齐有序，那些刚到璇玑城的学生和新移民，也会有专人提醒他们在璇玑城要注意的事项，以及违反相关规定要受到的惩罚。
所以格拉斯顿子爵看到的就是一个极为有序的城市，街道两侧的汽车停放地整整齐齐，道路上行驶的汽车和马车、有轨电车速度适中，行人自觉停在人行道前等待交通警察放行，整个城市虽然说不上一尘不染，但是卫生状况和开普敦相比还是有天壤之别。
和欧洲城市相比差距就更大了，伦敦作为欧洲最发达的城市，现在还被称为“雾都”呢，尼亚萨兰的很多城市和伦敦相比简直就是天堂，格拉斯顿子爵坐在勋爵汽车里甚至能闻到淡淡的花香，这种感觉简直让格拉斯顿子爵陶醉。
作为一个以大学为中心兴起的城市，璇玑城的商业气氛并不浓郁，整个城市也就只有两三个街道组成了商业区，其余更多的街道两侧都是居民社区或者绿地公园。
这里的居民社区也没有鳞次栉比的摩天大楼，更多的居民家庭还是住在南部非洲最常见的两层木楼里。
因为市政府在用地上不受限制，每家每户的占地面积都挺大，基本上都是主屋前面是草坪，后面是花园这种结构，有些家庭还有户外游泳池，越来越多的家庭都拥有独立的车库，城市里很少有人养马，即便是喜欢马，也都会养在城市郊区的农场里。
格拉斯顿子爵的第一站就是尼亚萨兰大学，这时候为格拉斯顿子爵介绍的人就换成了道格拉斯教授，罗克和姗姗来迟的马丁全程陪同。
“尼亚萨兰大学现在有近万学生，今年的毕业生差不多有两千人，需要高级人才的诸位现在就可以努力了”道格拉斯教授刚开口就引来罗克和马丁的怒目而视。
罗克和马丁都没有忘记尼亚萨兰大学前两届毕业生毕业时的盛况，当时联邦政府和尼亚萨兰为了争夺人才差点抢破头，现在尼亚萨兰的毕业生和前两届的培训班还不一样，这一次的毕业生基本上接受了完整的大学教育，素质比前两届更高，估计各方争夺的情况会更激烈。
今年，除了联邦政府和尼亚萨兰州府之外，其他几个州的州政府估计也会加入争夺行列，听上去两千人挺不少，洛伦索马贵斯加入南部非洲后，实际上十个州加上联邦政府，每个州能分到的毕业生也不多。
好在以后几年，估计这种情况会有所改善，再过两年，开普敦的好望角大学，罗德西亚的罗德斯大学，以及约翰内斯堡的兰德大学也会陆续有毕业生毕业，到时候南部非洲的人才荒就会有很大缓解。
好望角大学和罗德斯大学、兰德大学都是这两年刚刚创办的，不过实力上和尼亚萨兰大学相比就差的多，不仅仅是硬件设施，师资力量上的差距更大，尼亚萨兰大学很多教授都是在欧洲各国大学教育领域内从业多年的精英，这几所刚刚创办的大学，有些讲师甚至是刚刚从尼亚萨兰大学毕业的毕业生，所以这几所大学并不能动摇尼亚萨兰大学在南部非洲大学教育领域内的地位，甚至会让尼亚萨兰大学的毕业生更抢手。
道格拉斯教授接下来介绍的就是尼亚萨兰大学的硬件设施：“尼亚萨兰大学占地面积两千五百英亩，现在共有四个国家级实验室，十二个学院，九千八百多名学生，我们每个学院都有自己的图书馆，每个图书馆的馆藏图书都超过三十万册，各个学院还有自己的印刷厂、健身房、游泳池、剧场和电影院、学校去年附属医院已经投入使用，今年刚刚兴建一座综合性体育场，室内体育馆也正在规划中，未来五年，不，三年，三年内，我们就要把尼亚萨兰大学建设成世界一流大学。”
道格拉斯教授野心勃勃，不过明显没有格拉斯顿子爵野心大：“我认为现在尼亚萨兰大学已经是世界一流大学了”
的确，从格拉斯顿子爵看到的情况，尼亚萨兰大学表现出来的底蕴和前景，已经不亚于欧洲那些著名大学。
一所大学的底蕴和前景，主要表现在学校的软硬件设施上，这方面尼亚萨兰大学和欧洲那些著名大学相比丝毫不差，甚至因为罗克的不惜代价，尼亚萨兰大学的各项设施更完善，更先进。
软件设施方面，或许尼亚萨兰大学的教授平均年龄还比较年轻，职称水平因为南部非洲的情况特殊，看上去“教授”有点泛滥，不过这并不代表尼亚萨兰大学的师资力量很弱，相反尼亚萨兰大学这些年从欧洲搜罗了很多郁郁不得志的中坚力量，欧洲各大名校因此流失了不少师资力量，此消彼长下，尼亚萨兰大学的水平自然就是水涨船高。
和软硬件设施相比，学生的素质水平对于学校的成绩也有绝对关系，现在尼亚萨兰大学的学生，基本上都接受了完整的中小学教育，他们在综合素质上，和欧洲各大名校的学生相比丝毫不差，考虑到华裔学生在读书方面的天份，甚至可以说，尼亚萨兰大学学生的整体水平，比那些欧洲名校的学生整体素质水平更高。
也就是尼亚萨兰大学刚刚诞生不久，走上社会的毕业生还够多，影响力还不够大，不过近万学生的规模，从数量上来说已经是毫无疑问的一流水准，随着越来越多的学生毕业走上社会，发挥越来越大的影响力，尼亚萨兰大学迟早有一天会和牛津剑桥一样成为世界名校。
对于这一点，尼亚萨兰大学的所有师生都坚信不疑。
“还不行，我们在科研方面的实力还不够，现在的四个国家级实验室分别是生物、机械动力、材料、以及农业实验室，我们争取在未来五年内打造更多的国家及实验室，到时候我们才有能力和欧洲那些世界名校一争高下。”道格拉斯教授现在也知道谦虚。
其实这方面也不用妄自菲薄，尼亚萨兰大学的生物实验室现在也有诺贝尔级别的科研成果，而且还不是一项，而是好几项，所以这方面道格拉斯教授还是很有底气的。
至于机械动力，这更是尼亚萨兰大学的骄傲，尼亚萨兰工业的腾飞，正是因为机械动力实验室源源不断的成果，所以南部非洲才会有源源不断的新产品面世，现在尼亚萨兰汽车和飞机、轮船使用的发动机都是尼亚萨兰自产的，这都是机械动力实验室的成绩。