70年的元旦, 有人往港督府扔了几个炮仗，吓得警卫队以为有袭击，好一阵鸡飞狗跳, 带着港督东躲西藏。
第二天, 被各大报纸当成笑话报道。
但这事儿倒也不能完全怪他们草木皆兵，因为港督府一个多月以来遭受了至少8次袭击, 一共85人被收监。
林薇其实没想到，戴维的这通发言会让民众对港英政府的仇恨加大。
港督从某方面来讲代表了英国方面的态度，他的言论将英国政府推向了一个十分尴尬的境地, 在国际上引起了非常不好的影响, 遭到了国际舆论的谴责, 甚至连内地也出声斥责。
可以说是某种程度上引发了外交危机，这是一个随时可以拿出来对英方进行谴责的利器。
港府花了400万辛辛苦苦大半年搞了一个香江节，结果一遭回到解放前。
这是上一世完全没有的事情。
林薇也不清楚事态最后会走到哪一步, 心里也有些胆颤，不怕别的，她可不想再来一次风波了, 这事儿完全在她预料之外, 她也没想到戴维那个傻X竟然讲出这种话来。
人站的角度不同, 想事情就会不同, 林薇是一个策划者，所以对于戴维的言论更多的是一种意外，这个人原来是这么想的，但这个结果对她也算是意料之外情理之中，这个人本就不喜欢这片土地, 包括这片土地上的人们。
但如果她是作为普通人看到，这种赤裸裸的侮辱, 必定会感到十分愤慨，换个角度就能理解大家的怒火了。
林薇是有一点点心慌的，主要是对未来走向的不确定，害怕蝴蝶的翅膀再引起什么预料之外的后果，那不是她想看到的。
唯一可以确定的好处就是，她现在不用担心哪天港英政府心血来潮给她停水停电了。
所谓和气生财，安安心心地才能搞发展。
她的主要精力都放在了造船上面。
林薇给造船厂定的目标，先从货船改造起步，过渡到旧船翻新，然后到逆向研发，再到最后的生产线造船。
但她的瓶颈来得很快，旧船翻新的第一步就卡住了。
确切的说是一步一个坎，走一步卡一步。
船体拆卸容易，组装就没那么容易了，要么就是零件规格有问题，要么就是电机功率错误，每天大大小小什么样的问题都可能发生，他们这一群人摸着石头过河。
林薇常常跟着他们一起，有时候还要请“外援”，在香江会修船的人不少，船东们培养了不少人才，一些简单的故障他们自己也能解决，所以林薇经常让他们发动人脉，把人家的大工找过来，有偿帮忙，算是赚点外快。
但这不是长久之计，造船需要用到的工种有上百个，这是一个巨大的人才缺口，单单船舶建造最基础的焊工培养，就可以让林薇晚上愁得睡不着。
说香江没有造船的土壤，这句话是没错的，单专业人才这一项，就可以把林薇折磨得生不如死，所以她才会急三火四地想要把理工大学建立起来，好在政府现在已经通过了提案。
只是等她的专业扶持计划落地，还要几年的时间才能看到效果。
“妹妹仔！无得顶！”
突然一阵欢呼声从外面传来，林薇的注意力从图纸上收回，她转动座椅，朝着窗外看过去。
只见孙沐茵小脸黑漆漆的，站在船台上，接受众人的欢呼和眼神膜拜。
小小的身体站得笔直，身后是染红夕阳的渡头，享受着英雄般的待遇，感觉像是在看一幅名画。
好在有个天才能让人看到一点希望。
孙沐茵去年就提前完成了麻省理工机械工程的学习，现在正在读博，她的导师很喜欢她，放假都不肯放她回来，每次都要讨价还价一番。
这会儿放假回来她就跟着林薇一起钻船坞，下船舱，设计图纸，短短半个月的时间，她就让船厂上下佩服得五体投地。
人才的培养未来还有很长一段路要走，林薇急也没有用。
但未来还有更多的问题。
除了专业人才不够，还有产业链的缺失。
供应链的配套设施几乎没有，零部件全都需要进口，小到螺丝钉大到主轴、动力、钢材、龙门吊……
当然，这个问题在后世依然存在。
当前，他们能组装好一艘船就是很大的进步。
可身为一个造船厂，船板最好是要自己生产，要有自己的薄板生产线，这样才能控制一些变量，满足船体设计的要求。
林薇让袁国栋帮她留意，日本是否有哪个船厂要出售船板生产线，哪怕是淘汰的也可以，以及他们的吊装工具也需要升级了。
没有生产线支持，他们就不能算是造船厂，而是一个组装厂。
这些也可以慢慢来，造船厂要是发展起来，也会带动周边配套产业的发展。
不过，现在最让林薇头疼的是土地问题。
造船厂现在有一大一小两个船坞，用来拆卸不同规格的船体。
船厂面积大概有十万多平米。
看起来似乎不小，但如果林薇以后想要建造巨型轮船，比如说大型油轮或是邮轮，那就需要有一个两三百万平米的造船厂。
现在工业用地每平米的均价是110元左右，那意味着林薇要花费3亿左右在码头岸线买一块地来建造船厂，这是一笔巨额的开销，她现在没有钱。
当然，她现在可以不买，以后等有钱了再说，毕竟买了现在也用不上。
但是这有一个问题，土地价格已经开始上涨了，工业用地的价格10年后会翻到几十甚至百倍。现在3亿就可以拿下来的地皮，10年后可能就需要300亿。
所以到底买不买？
不买，以后就舍弃大型船只，专攻中小型的船体，比如货船、中小型邮轮，以及附加值高的LNG液化气船。
不是不行，是林薇不想有遗憾，把船厂的未来给限制住。
造船业的三大明珠，航母、大型邮轮、液化天然气船（LNG船）。
航母就算了，后面两个她都想尝试，重活一世，她不想再给自己留下什么遗憾。
但是钱从哪里来？
银行不会借，就算借了，船厂盈利也是遥遥无期，短时间内还不上。
造船的门槛是全方位的，高到令人发指。
就不拿现在一路高歌猛进的赫姿比，就说房地产的门槛和造船一比，也是小巫见大巫。
所以说这是一个需要国家扶持的行业，韩国都是在美国的扶持下发展起来的。
林薇现在是把自己逼进一个死胡同。
不过，办法倒不是一点都没有。
“你不是说不会用造船厂吸血别的公司吗？”
听到林薇的计划，吴铭直接向她发出质问。
林薇有些尴尬，之前她确实这么说了，赫姿是赫姿，微观是微观，茶恋是茶恋，大家互不打扰。
她当时之所以说大话，是因为她觉得黄金会涨，结果两年多了，就见到几根毛，赚了两百多万美元，这钱不算少，但对于造船来说杯水车薪。
“我不动九龙航业，赫姿和浩鑫地产我都是百分百控股，所以我把20%的股份分给造船厂，也不影响什么。”
林薇的计划就是，让造船厂持股赫姿和浩鑫的部分股份，等到两个公司上市，她在高位把股票一卖，就能大赚一笔。
一年后，上市公司会如同雨后春笋一般涌现，香江证券业迎来新纪元，一时间炒股大热，开启了香江历史上第一个大牛市。
大批的员工辞职炒股，这种狂热甚至波及到了学生，一同将恒生指数推到了最高点，这其中最受欢迎的就是地产公司的股票。
不过，盛极必衰，73年达到最高点位之后，股票牛市戛然而止，高峰腰斩，然后引发了灾难性的股灾。
这自然就波及到了许多地产公司，很多公司倒闭，甚至四大洋行的和记黄埔也没有幸免于难。
香江迎来了第二个抄底地产的机会。
如果她没有记错，和记黄埔有一个几百万平米的岸线地皮，正好可以用来做造船厂。
林薇想要抓住这个机会给造船业输血，现在不买地没关系，那么三年后，她可以用在股市赚到的钱抄底和记黄埔。
吴铭反对她这么做，一方面他不知道以后是什么情况，也不知道什么牛市，他看到的是林薇直接将赫姿和浩鑫强拆给造船厂，另一方面……
“你有没有想过，如果你这么做，以后我们就要向投资人解释船厂持股的问题。”
一个房地产公司，一家奢侈品公司为什么会被一个造船厂持股？
“随缘吧，两年后，最多三年我就会让造船厂抛售股票，所以影响也只会到那个时候，”林薇说道，“我们其实也不缺投资人，浩鑫如果现在没有找到合适的融资对象，那么以后也没有必要了，至于赫姿，赫姿也不缺钱，投资人更看重的应该是品牌未来的价值，不会在乎现在的持股对象。”
吴铭盯看了她一会儿，确定她是铁了心要这么干了，他深深地吸了口气：“为什么，为什么一定要进军造船业？”
林薇愣怔了一下。
这个问题上辈子吴铭就问过她，这辈子吴铭依然还在问她。
吴铭的意思是很清楚，这么一个烧钱项目，没有政府扶持，暂时看不到盈利希望，为什么非要做？
明明有那么多的好项目，怎么就看上了造船？
到底是怎么想的？
林薇上辈子不知道怎么回答问题，她现在其实也不是十分清楚。
过了一会儿，她说：“我想做一点有用的事情。”
吴铭看着她面露疑惑。
“无论是奢侈品还是房地产，除了能给政府交一点税，对民生作用太小了……当然，我也不否认，这两个行业也创造了很多的工作机会给普通人，但相对于造船，还是差得太多。”
“香江现在有什么呢？能拿得出手的只有进出口加工的制造业，金融还没发展起来，船运不知道能走多远，能够长盛不衰的行业，只有大型的制造业，一个造船就可以托起整个城市，就像日本和韩国。”
“造船业如果能在香江发展起来，可以带动相关产业链，可以提供数十万甚至是百万级的工作岗位。”
“香江没有造船的土壤，是因为没有人去做，事实上香江有地利优势，处于世界航运的交通要道，无论是原材料的输入，还是工业产品的输出都十分的便捷……香江不是没有土壤，相反供需两端都需要造船业，现在香江的船东都在日本买船，日本造船厂现在说是躺着数钱也不为过，但这个钱我们为什么不能自己赚呢？”
“造船业门槛高没有错，但只要跨过那个门槛，我们就能看到另一番广阔的天地，你相信我，香江未来的发展，一定是金融业和造船业互为犄角，有了这两张牌，可以让香江在整个东亚都立于不败之地，石油危机也好，金融海啸也好，香江都不会在世界风暴中殒命。”
林薇最后道：“房地产确实可以赚钱，但是这个钱我赚的不是那么心安，我想造船或许可以为这个城市带来一些意想不到的改变，这是我真正想要去做的事情。”
吴铭整个过程他都在听林薇说，她的声音不大，一字一句间，平静、低缓、坚定……如同清泉滴石，有种悠远绵长的力量。
他看见林薇被涌进来的晚霞罩住，身上披上了一层浅浅的清辉。
等她说完，吴铭沉默下来，他在仔细思考林薇的话。
有些话他听不太懂，为什么是金融业和造船互为犄角？她对金融业的信心是来自哪里，韩国造船业很发达吗？穷成那副模样了。
但林薇描绘的那个未来，确实让他心动，如果造船业能在香江立稳脚跟，那么香江就不会有那么多人挣扎在贫穷线上。
吴铭不知道，这是林薇想了好几天想出来的理由，想要说服吴铭，最好就是从民生入手，这个人不是一般的善良，你和他讲民生大计，他就会心软。
其实林薇是有些愧疚的，上辈子因为她一些说不清道不明的执念，把吴铭拉下了水，造船厂最后破产，两个人陪得是倾家荡产，如果不是运气好，他们的团队拿到了新能源电池的专利，两人年过半百的年纪，还要重新开始。
这辈子，她不会这么偏执，但前期还是要借力赫姿和房地产，不然她这个头，很难立起来。
过了一会儿，吴铭抬起头：“褚爱东的回复是看咱们的时间，你这周的行程都满了，只有周五下午有时间。”
不再纠结造船的问题，那就说明他不反对了，林薇松了口气，她需要吴铭的支持。
“那就周五吧。”林薇说道。
旧邮政总局的地皮是众多地产商都想吃下的一块肥肉。
这其中以东方实业最为渴望，因为他们有一个华人行，整体规划，做加法，就可以实现1+1大于2，拿到旧邮政局对他们来说更重要。
不过他们在资金方面不是很宽裕，也不像林薇有恒生银行这样的靠山。
“浩鑫可以出资70%，东方实业只要出剩下的30%就可以。”
林薇体量褚爱东腿脚不方便，选在了华人行的写字楼和他们碰面。
陈恒西把玩着手中的茶杯，听林薇这么说，脸上并没有显露出太多表情。
褚爱东叹息了一声：“这世上没有免费的午餐，林小姐不如说说条件吧，如果东方实业拿不到控制权，那么这个提议是没有任何意义的。”
林薇的手放在文件夹上，笑着道：“浩鑫可以把项目控制权让给东方实业，你们控股51%，浩鑫退一步，占股49%，这不是问题，毕竟华人行在你们手中，不过我们有一个条件。”
陈恒西手上一顿，抬起头朝着林薇看过来。
林薇说道：“你们要把华人行加到这个项目中来。”
控制权的重要性毋庸置疑，一个公司大到怎么发展，小到怎么分红都是由控制公司的那个人说得算，股东只能算是投资人，按时领分红，或者卖出股票。
在后世，一个人拥有公司最多的股份，却不一定是公司的实际控制人，你有80%的股份，控制权可能在那个在20%，甚至1%的人手里，这种情况在后世情况很多，没有控制权只有股份，你就只是投资人。
一般都是通过合同和协议来约定，比如AB股，同股不同权，比如创始人保护协议，某云某东都是通过这种方法控制自己的商业帝国。
只不过，现在的公司还没发展出这么多的花活，一切还很原始，用股份占比说话。
他们如果合作邮政局的项目，林薇让出控制权，就是把这个项目的主动权让了出去。
褚爱东陷入了沉思，他在想林薇这样做的原因。
林薇的目的很像是想要安心地做个投资人，不参与项目的开发和管理。
但真的是这样吗？
如果不是的话，她的目的是什么？