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就像今天，上午接到VVS指挥中心的讯息，今天红空军前线航空兵将对海峡对岸的普利茅茨港发动一波空袭。
根据以往经验，像这样的高烈度对抗行动，红空军指挥官认为USAF很可能故伎重演、有恃无恐的派出“猛禽”偷袭，于是维克托*雷泽诺夫从法国北部一处前线机场起飞，升空后就依照GCI导引，混进了一批次北飞的Su-24MD战斗轰炸机行列里，模仿这些变后掠翼大家伙的行动。
待机，敌不动我不动，这样的行动已持续了好几天，不知今天鱼儿会不会上钩？
习惯了一个人独来独往，和蜂拥而至的北约战斗机火拼、刷人头，现在却很低调的与挂满各种弹药的战斗轰炸机为伍，伴飞的过程是挺无聊，龙云很轻松的在座舱里左右遥望，说真的，如果不是顾虑战友们的安危，他更希望那些“猛禽”直接冲过来，免得自己还要主动跑过去找人开片。
正在这时，无线电里一阵噼啪作响，是导引台站的人工呼叫：
“‘Дракон’，呼叫‘Дракон’，‘飓风’在西北方向、距离约六十，航线标定数据已下链，可以拦截，完毕。”
“‘Дракон’收到，”
接听语音的同时，Su-27M2的机载数据链路已经刷新了信息，龙云面前的彩色显示屏上出现了一条细狭路线，末端光点闪烁，这是红空军地面指挥中心给出的追击航迹，也省去了他自己规划路径的麻烦；接到信息，意味着“猛禽”已经出现，龙云立即前推节流阀、拉杆，矫健的白色二十号一下子脱离大编队，向敌情出现的空域疾扑而去。
敌机出现，就意味着战斗，此时此刻远方天空中。受伤坠落的红空军战机正在风中挣扎。
而这危急一幕的始作俑者呢？
正加力全开在逃跑！
晴空中的杀机，一下子成为了现实，从编队后侧接近一队Su-17M4攻击机的“猛禽”依然没有恋战，或者说。在红空军大举进击的时候，也没什么NATO飞行员会有缠斗的嗜好，里查德森少校在掩护僚机进攻之后，立即急转并提速奔逃。
逃跑，是一种不太从容的说法。其实要说“脱战”也行。
刚刚的掠袭作战，USAF的一对搭档完成的还挺不错，潜行接近的F-22A双机各自发射一枚AIM-9M、就打中了两架懵然不知的“装配匠”，一旁的护航机刚要采取行动，精神紧张的美军战机就立即拉起逃之夭夭，先后加速到马赫一点六、顺便甩脱好几枚超视距导弹并与追击者脱离了接触。
F-22A的偷袭，VVS先后遭遇了很多次、也组织反击并取得了一些零散战果，但始终没有找到有效的应对方法。
譬如今天，再次遭遇“猛禽”的袭击，其实就在美国人改变航迹、提速进入攻击的一刻。红空军的战场监控体系、乃至滞空的歼击机都陆续发现情况不妙，指挥中心一方面命令为Su-17护航的米格机队便宜从事，一边跨军种联络国土防空军、让PVO调遣留空战机对“猛禽”实施打击；接到空军方面的讯息，自身体系未发现F-22踪迹的PVO很快行动起来，一组MiG-31M从美机航路的三九线方向进入拦截，在勉强截获目标的情况下发射了多枚R-33导弹，却毫无斩获。
R-33的打击，建立在米格截击机搭载“盾牌M”雷达的基础上，奈何雷达能发现目标、弹上接收机却不给力，全靠载机指令引导的沉重长矛飞的虽远、却没什么准头。很快就从加力奔逃的“猛禽”一侧远远掠过。
偷袭得手，脱战时遭遇俄国佬的猛烈火力，这种事，驾驭“猛禽”的里查德森和杨也不是第一次经历。RWR的断续鸣响，提示晴空中的辐射源数量众多，不过坚信雷达隐身无法可破的USAF还是头也不回的夺路而逃，一枚枚弹翼张扬的导弹拖着烟迹四下飞舞，虽然没招呼到身前，也让美军飞行员有些胆战心惊。
天空中的追逃。场面一时间堪称混乱，两架灰色巨鸟的周围却不见任何援军。
F-22A，雷达隐身战斗机，这样一种武器究竟要如何运用，不说别人，美军自己也不见得有很成熟的考量。
说白了，一架RCS极小、动力又很充沛的战机，在现代战场上的生存能力究竟如何，面对总体实力明显占优的对手，究竟能发挥多大作用？这种事，理论分析可以有，实际测试可以做，但最有说服力的无疑还是实战，而最近一段时间以来，“猛禽”都完成了美军高层拟定的作战计划，战术上的配合、支援，相比之下都显得有一点多余。
西欧前线吃紧，现如今，每一支战斗机联队都格外宝贵，只要有把握，任何美军指挥官都不会在“猛禽”的作战使用上投入太多辅助兵力；“作战范围不得越过海峡中线”，避免先进战机坠毁在法国境内、落入俄国人之手，这就是美军给独立第16中队的唯一限制。
计划看似完美，又一次打出了2:0的战绩，看起来，美国人的新式武器的确威力强大。
不过，就在驾机脱离战线、权且斟酌要不要换一个方向再打的时候，控制表速超过一千节的F-22A向北逃窜，鲍威尔少校依然有足够的谨慎，他通过加密数据链告知僚机，不要越过七千米的作战高度限制。
F-22A，代号“猛禽”，装备两台F-119涡扇发动机，本身动力极其充沛，也具备其他机型难以企及的超音速巡航能力。
超音速巡航，并不是说真空速超过马赫一点零就算，而是指战机能够在不开启后燃器的情况下，以超过马赫一点二的速度进行“长时间”的飞行；换句话说，只是飞超音速，开加力才能飞的不算，先开加力突破音障、再关加力巡航也不算，指标其实还是相当高，一般都需要低涵道比的大推力发动机才行。(未完待续。)
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根据以往经验，像这样的高烈度对抗行动，红空军指挥官认为USAF很可能故伎重演、有恃无恐的派出“猛禽”偷袭，于是维克托*雷泽诺夫从法国北部一处前线机场起飞，升空后就依照GCI导引，混进了一批次北飞的Su-24MD战斗轰炸机行列里，模仿这些变后掠翼大家伙的行动。
待机，敌不动我不动，这样的行动已持续了好几天，不知今天鱼儿会不会上钩？
习惯了一个人独来独往，和蜂拥而至的北约战斗机火拼、刷人头，现在却很低调的与挂满各种弹药的战斗轰炸机为伍，伴飞的过程是挺无聊，龙云很轻松的在座舱里左右遥望，说真的，如果不是顾虑战友们的安危，他更希望那些“猛禽”直接冲过来，免得自己还要主动跑过去找人开片。
正在这时，无线电里一阵噼啪作响，是导引台站的人工呼叫：
“‘Дракон’，呼叫‘Дракон’，‘飓风’在西北方向、距离约六十，航线标定数据已下链，可以拦截，完毕。”
“‘Дракон’收到，”
接听语音的同时，Su-27M2的机载数据链路已经刷新了信息，龙云面前的彩色显示屏上出现了一条细狭路线，末端光点闪烁，这是红空军地面指挥中心给出的追击航迹，也省去了他自己规划路径的麻烦；接到信息，意味着“猛禽”已经出现，龙云立即前推节流阀、拉杆，矫健的白色二十号一下子脱离大编队，向敌情出现的空域疾扑而去。
敌机出现，就意味着战斗，此时此刻远方天空中。受伤坠落的红空军战机正在风中挣扎。
而这危急一幕的始作俑者呢？
正加力全开在逃跑！
晴空中的杀机，一下子成为了现实，从编队后侧接近一队Su-17M4攻击机的“猛禽”依然没有恋战，或者说。在红空军大举进击的时候，也没什么NATO飞行员会有缠斗的嗜好，里查德森少校在掩护僚机进攻之后，立即急转并提速奔逃。
逃跑，是一种不太从容的说法。其实要说“脱战”也行。
刚刚的掠袭作战，USAF的一对搭档完成的还挺不错，潜行接近的F-22A双机各自发射一枚AIM-9M、就打中了两架懵然不知的“装配匠”，一旁的护航机刚要采取行动，精神紧张的美军战机就立即拉起逃之夭夭，先后加速到马赫一点六、顺便甩脱好几枚超视距导弹并与追击者脱离了接触。
F-22A的偷袭，VVS先后遭遇了很多次、也组织反击并取得了一些零散战果，但始终没有找到有效的应对方法。
譬如今天，再次遭遇“猛禽”的袭击，其实就在美国人改变航迹、提速进入攻击的一刻。红空军的战场监控体系、乃至滞空的歼击机都陆续发现情况不妙，指挥中心一方面命令为Su-17护航的米格机队便宜从事，一边跨军种联络国土防空军、让PVO调遣留空战机对“猛禽”实施打击；接到空军方面的讯息，自身体系未发现F-22踪迹的PVO很快行动起来，一组MiG-31M从美机航路的三九线方向进入拦截，在勉强截获目标的情况下发射了多枚R-33导弹，却毫无斩获。
R-33的打击，建立在米格截击机搭载“盾牌M”雷达的基础上，奈何雷达能发现目标、弹上接收机却不给力，全靠载机指令引导的沉重长矛飞的虽远、却没什么准头。很快就从加力奔逃的“猛禽”一侧远远掠过。
偷袭得手，脱战时遭遇俄国佬的猛烈火力，这种事，驾驭“猛禽”的里查德森和杨也不是第一次经历。RWR的断续鸣响，提示晴空中的辐射源数量众多，不过坚信雷达隐身无法可破的USAF还是头也不回的夺路而逃，一枚枚弹翼张扬的导弹拖着烟迹四下飞舞，虽然没招呼到身前，也让美军飞行员有些胆战心惊。
天空中的追逃。场面一时间堪称混乱，两架灰色巨鸟的周围却不见任何援军。
F-22A，雷达隐身战斗机，这样一种武器究竟要如何运用，不说别人，美军自己也不见得有很成熟的考量。
说白了，一架RCS极小、动力又很充沛的战机，在现代战场上的生存能力究竟如何，面对总体实力明显占优的对手，究竟能发挥多大作用？这种事，理论分析可以有，实际测试可以做，但最有说服力的无疑还是实战，而最近一段时间以来，“猛禽”都完成了美军高层拟定的作战计划，战术上的配合、支援，相比之下都显得有一点多余。
西欧前线吃紧，现如今，每一支战斗机联队都格外宝贵，只要有把握，任何美军指挥官都不会在“猛禽”的作战使用上投入太多辅助兵力；“作战范围不得越过海峡中线”，避免先进战机坠毁在法国境内、落入俄国人之手，这就是美军给独立第16中队的唯一限制。
计划看似完美，又一次打出了2:0的战绩，看起来，美国人的新式武器的确威力强大。
不过，就在驾机脱离战线、权且斟酌要不要换一个方向再打的时候，控制表速超过一千节的F-22A向北逃窜，鲍威尔少校依然有足够的谨慎，他通过加密数据链告知僚机，不要越过七千米的作战高度限制。
F-22A，代号“猛禽”，装备两台F-119涡扇发动机，本身动力极其充沛，也具备其他机型难以企及的超音速巡航能力。
超音速巡航，并不是说真空速超过马赫一点零就算，而是指战机能够在不开启后燃器的情况下，以超过马赫一点二的速度进行“长时间”的飞行；换句话说，只是飞超音速，开加力才能飞的不算，先开加力突破音障、再关加力巡航也不算，指标其实还是相当高，一般都需要低涵道比的大推力发动机才行。(未完待续。)