听到柯内舍夫的介绍，马上在心里估算了一下性能，龙云认为眼前这架浅黄色战机的空战推重比也许会达到一点三，这可是个相当不错的成绩。除此之外，对平行世界里头一次亲见的推力矢量控制系统，他也感觉眼前一亮，哪怕只是装在项目验证机上，至少说明al-31f-2已经具备了基本的可用性。
对维克托的问题，柯内舍夫的回答可谓胸有成竹：
“是的，与飞控的整合已经初步完成，模拟测试也做了，接下来就是相关飞行科目的实测，顺便还需要摸索、优化控制率。”
大概介绍过了“深度改进”型su-27的设计，挺自信的两手抱在胸前，谢尔盖*柯内舍夫踌躇满志的看向蓄势待发的验证机，对自己负责的这一桩改进计划，显然设计师的自我评价相当不错；接下来，从随身带来的牛皮包里找出一叠打印材料，他对眼前的王牌中将展示了改进型su-27的整体状态参数。
“雷泽诺夫同志，请您看一下项目的原始设计书，”
虽然负责的是军工项目，在前来考察的维克托面前也没什么保密的必要，柯内舍夫向旁边始终一言不发的米哈伊尔*西蒙诺夫看了看，就翻开手上的材料，把对应的部分表格展示到龙云眼前：
“由于整体尺寸有一定缩减，即使经过了机体强化，改进型su-27的使用空重降低也很明显，安装al-31f-2发动机时大概会在十五点六吨。
另外，改进型号的机内燃油容量会略有增加，虽然比不上型的一万一千五百公斤，但是超过一万公斤是没有问题的。那么。在这种情况下计算空战推重比，达到一点三五左右应该没有问题，机体的敏捷性也大有提高；至于更详细的飞行特性。目前还没包线图，但其实是可以抱有比较乐观的期待。您觉得呢？”
大概说了这两句，就言简意赅的概括了“深度改进”su-27的能力，抬手抓一抓乱发的谢尔盖*柯内舍夫两眼放光，他歪头看了几眼自己的得意作品，似乎是在斟酌接下来的评语，然后才慢悠悠的开口：
“至于项目型号，之前的‘改进型t-10s’有点别扭，既然已经进行到了验证机阶段。我的个人意见是，不妨将其命名为su-272。”
“啊，我说谢尔盖，怎么，你还是觉得命名为su-35不妥吗？”
之前见到维克托在和柯内舍夫沟通，一直在旁边观望的安那托利*西蒙诺夫终于拍一拍手加入进来，这位淡出了设计局一线工作、专司项目协调与公关的矍铄老人，似乎对柯内舍夫的执着劲头有一点无可奈何，“这算是一种什么情怀啊，之前的su-30就是如此。反正咱们的战机都是一个模样，哈哈！还担心别人认不出来？”
“可是，西蒙诺夫前辈。我一直认为我们的工作是围绕su-27进行改进，这方面似乎没必要增加新的型号编制。”
“恩，听起来有些道理。但是反过来说，谢尔盖你这么希望投产新型号，那我的看法也是有道理的，大战当前，为一线部队提供新型号战机，启用‘su-35s/p’也没什么不可以，这关乎飞行员们的心理。你想到了吗？哈哈。”
说完了几句挪揄，没再继续和自己的部下讨论su-272的改进工作。西蒙诺夫两手插在外套口袋里，笑着向中将同志点一点头。就自顾自的踱步走开、找该厂区的负责人去安排接下来的午间活动。
而站在原地的谢尔盖*柯内舍夫，这时候却还沉浸在介绍大改款战机的兴奋劲头里，他一边指引龙云继续参观，一边还在滔滔不绝：
“啊，雷泽诺夫同志，编号什么的其实都是小事。
关于su-272，如果n011与r-77的配合没有问题，那么我可以很有把握的讲，这种深度改进型号虽然不能与美国人的yf-22匹敌，但胜过战场上出现的其他敌机，都是没有一点问题的。
关于这方面，我们的试飞员维克多尔*普加乔夫同志也持相同意见，将军同志，您认识那位技术高超的小伙子么？
呃——当然在您面前，‘技术高超’这个词肯定不能滥用，那么我换一个角度说，以我们目前掌握的技术资料，美国人大量装备的f-15c、或者f-15e，电子系统上的优势仍然存在，然而如果考虑一对一的实力比较，su-272的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势，除了最大平飞速度有所下降外，其余的……”
洋洋洒洒的介绍了一大篇，论述还是基于苏霍伊设计局对“项目t-10s”死对头——f-15战机的综合分析，在灯光明亮的机库里侃侃而谈，柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵中将。
当然这种说服，其实只是设计师的一种个人感觉，来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚，他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信，经过了深度改进的su-272，哪怕外观看上去和标准型su-27s并无多少区别，却已经可以称为一款全新的战机，性能也终于实现了当年“t-10s”工程项目的预定目标，即“为了回击美帝的空中威胁，新一代战机的性能必须全面压制f-15”。
“全面压制f-15”，这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号，也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。
对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说，在f-15的阴影下活动了逾十年时间之后，su-27才横空出世，然而倘若抛开一切主观因素评价，很多方面受限的su-27综合性能却并未取得相对于f-15的明显优势——除去内油航程完全占优，在决定战机综合作战能力的诸多要素中，su-27的飞行性能与f-15不相上下，然而电子系统却落后甚多，如果不是因为f-15配套的ai-7、ai-9l武器系统逊色于r-27r/t、r-73组合，可想而知，两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。
这一切比较与考量，在两个世界里都和su-27系列战机打过交道，龙云当然心知肚明。
然而今天上午，听到谢尔盖*柯内舍夫的一席话，深度改进后的su-272已经具备了优于“鹰”的综合战力，这一方面固然让他欣喜，另一方面却也不无遗憾的想到，在当前全面战争的大背景下，看一看iapo、也许还有knaapo的生产安排，就知道2型的前途会如何渺茫，这款纸面性能优异的大改款su-27恐怕要没有机会量产，也就不会在世界大战的天空之中翱翔了。
关于这一点，他不失时机的向设计师提出，对此柯内舍夫报以一阵吐槽：
“可不是么，将军同志！这一点可真是让人心情不佳。
以我对局势的观察，这场世界范围的战争是不会很快结束，美国人，他们一旦要开战可没那么容易制服；那么情况明摆着，型的性能改进并不显著，n011算是最大的收获，然而要说综合性能压倒f-15，我认为这还并不足够。
所以我一直主张，尽快完成2型战机的测试项目，”说到这儿，柯内舍夫指了指稍远处的02号su-272原型机，“结构受力方面的项目现在都已经完成，为此耗费了一架原型机，进度也接近了量产程度；可是我一提量产，西蒙诺夫前辈就表示反对，他认为我们现在的首要任务是协调iapo、做好su-27和su-24战机的大规模生产调度。
怎么说呢，身为一名设计人员，我对此还是感觉有些遗憾，您怎么看？”
“您是说，不支持量产2型的事？”
作为一名穿越者，对眼下经历的战争结局十分关注，龙云本来还很希望眼前的su-272能尽快投产，毕竟在战争的压力之下，红色帝国固然在抓紧时间更新武器装备，大洋彼岸的美国人也不可能闲着；现在听到柯内舍夫这样讲，他挺疑惑的扬了扬眉毛，然后才很谨慎的提出自己的一点看法：
“呃，我对航空工业的了解很少，但是想一想的话，会不会是因为转产‘深度改进’过的su-272，会影响到航空工业联合体的生产计划？”
“影响肯定是有一些，不过反过来想想，如果不尽早进行生产线的调整，又如何提供性能更优的战机？
看公开媒体的报道，既然我们现在占据一定的战场优势，那为什么不抓紧时间，利用这一机会来完成2型的项目后期工作，通过验收，然后就进入批量生产呢。”(未完待续)
听到柯内舍夫的介绍，马上在心里估算了一下性能，龙云认为眼前这架浅黄色战机的空战推重比也许会达到一点三，这可是个相当不错的成绩。除此之外，对平行世界里头一次亲见的推力矢量控制系统，他也感觉眼前一亮，哪怕只是装在项目验证机上，至少说明al-31f-2已经具备了基本的可用性。
对维克托的问题，柯内舍夫的回答可谓胸有成竹：
“是的，与飞控的整合已经初步完成，模拟测试也做了，接下来就是相关飞行科目的实测，顺便还需要摸索、优化控制率。”
大概介绍过了“深度改进”型su-27的设计，挺自信的两手抱在胸前，谢尔盖*柯内舍夫踌躇满志的看向蓄势待发的验证机，对自己负责的这一桩改进计划，显然设计师的自我评价相当不错；接下来，从随身带来的牛皮包里找出一叠打印材料，他对眼前的王牌中将展示了改进型su-27的整体状态参数。
“雷泽诺夫同志，请您看一下项目的原始设计书，”
虽然负责的是军工项目，在前来考察的维克托面前也没什么保密的必要，柯内舍夫向旁边始终一言不发的米哈伊尔*西蒙诺夫看了看，就翻开手上的材料，把对应的部分表格展示到龙云眼前：
“由于整体尺寸有一定缩减，即使经过了机体强化，改进型su-27的使用空重降低也很明显，安装al-31f-2发动机时大概会在十五点六吨。
另外，改进型号的机内燃油容量会略有增加，虽然比不上型的一万一千五百公斤，但是超过一万公斤是没有问题的。那么。在这种情况下计算空战推重比，达到一点三五左右应该没有问题，机体的敏捷性也大有提高；至于更详细的飞行特性。目前还没包线图，但其实是可以抱有比较乐观的期待。您觉得呢？”
大概说了这两句，就言简意赅的概括了“深度改进”su-27的能力，抬手抓一抓乱发的谢尔盖*柯内舍夫两眼放光，他歪头看了几眼自己的得意作品，似乎是在斟酌接下来的评语，然后才慢悠悠的开口：
“至于项目型号，之前的‘改进型t-10s’有点别扭，既然已经进行到了验证机阶段。我的个人意见是，不妨将其命名为su-272。”
“啊，我说谢尔盖，怎么，你还是觉得命名为su-35不妥吗？”
之前见到维克托在和柯内舍夫沟通，一直在旁边观望的安那托利*西蒙诺夫终于拍一拍手加入进来，这位淡出了设计局一线工作、专司项目协调与公关的矍铄老人，似乎对柯内舍夫的执着劲头有一点无可奈何，“这算是一种什么情怀啊，之前的su-30就是如此。反正咱们的战机都是一个模样，哈哈！还担心别人认不出来？”
“可是，西蒙诺夫前辈。我一直认为我们的工作是围绕su-27进行改进，这方面似乎没必要增加新的型号编制。”
“恩，听起来有些道理。但是反过来说，谢尔盖你这么希望投产新型号，那我的看法也是有道理的，大战当前，为一线部队提供新型号战机，启用‘su-35s/p’也没什么不可以，这关乎飞行员们的心理。你想到了吗？哈哈。”
说完了几句挪揄，没再继续和自己的部下讨论su-272的改进工作。西蒙诺夫两手插在外套口袋里，笑着向中将同志点一点头。就自顾自的踱步走开、找该厂区的负责人去安排接下来的午间活动。
而站在原地的谢尔盖*柯内舍夫，这时候却还沉浸在介绍大改款战机的兴奋劲头里，他一边指引龙云继续参观，一边还在滔滔不绝：
“啊，雷泽诺夫同志，编号什么的其实都是小事。
关于su-272，如果n011与r-77的配合没有问题，那么我可以很有把握的讲，这种深度改进型号虽然不能与美国人的yf-22匹敌，但胜过战场上出现的其他敌机，都是没有一点问题的。
关于这方面，我们的试飞员维克多尔*普加乔夫同志也持相同意见，将军同志，您认识那位技术高超的小伙子么？
呃——当然在您面前，‘技术高超’这个词肯定不能滥用，那么我换一个角度说，以我们目前掌握的技术资料，美国人大量装备的f-15c、或者f-15e，电子系统上的优势仍然存在，然而如果考虑一对一的实力比较，su-272的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势，除了最大平飞速度有所下降外，其余的……”
洋洋洒洒的介绍了一大篇，论述还是基于苏霍伊设计局对“项目t-10s”死对头——f-15战机的综合分析，在灯光明亮的机库里侃侃而谈，柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵中将。
当然这种说服，其实只是设计师的一种个人感觉，来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚，他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信，经过了深度改进的su-272，哪怕外观看上去和标准型su-27s并无多少区别，却已经可以称为一款全新的战机，性能也终于实现了当年“t-10s”工程项目的预定目标，即“为了回击美帝的空中威胁，新一代战机的性能必须全面压制f-15”。
“全面压制f-15”，这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号，也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。
对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说，在f-15的阴影下活动了逾十年时间之后，su-27才横空出世，然而倘若抛开一切主观因素评价，很多方面受限的su-27综合性能却并未取得相对于f-15的明显优势——除去内油航程完全占优，在决定战机综合作战能力的诸多要素中，su-27的飞行性能与f-15不相上下，然而电子系统却落后甚多，如果不是因为f-15配套的ai-7、ai-9l武器系统逊色于r-27r/t、r-73组合，可想而知，两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。
这一切比较与考量，在两个世界里都和su-27系列战机打过交道，龙云当然心知肚明。
然而今天上午，听到谢尔盖*柯内舍夫的一席话，深度改进后的su-272已经具备了优于“鹰”的综合战力，这一方面固然让他欣喜，另一方面却也不无遗憾的想到，在当前全面战争的大背景下，看一看iapo、也许还有knaapo的生产安排，就知道2型的前途会如何渺茫，这款纸面性能优异的大改款su-27恐怕要没有机会量产，也就不会在世界大战的天空之中翱翔了。
关于这一点，他不失时机的向设计师提出，对此柯内舍夫报以一阵吐槽：
“可不是么，将军同志！这一点可真是让人心情不佳。
以我对局势的观察，这场世界范围的战争是不会很快结束，美国人，他们一旦要开战可没那么容易制服；那么情况明摆着，型的性能改进并不显著，n011算是最大的收获，然而要说综合性能压倒f-15，我认为这还并不足够。
所以我一直主张，尽快完成2型战机的测试项目，”说到这儿，柯内舍夫指了指稍远处的02号su-272原型机，“结构受力方面的项目现在都已经完成，为此耗费了一架原型机，进度也接近了量产程度；可是我一提量产，西蒙诺夫前辈就表示反对，他认为我们现在的首要任务是协调iapo、做好su-27和su-24战机的大规模生产调度。
怎么说呢，身为一名设计人员，我对此还是感觉有些遗憾，您怎么看？”
“您是说，不支持量产2型的事？”
作为一名穿越者，对眼下经历的战争结局十分关注，龙云本来还很希望眼前的su-272能尽快投产，毕竟在战争的压力之下，红色帝国固然在抓紧时间更新武器装备，大洋彼岸的美国人也不可能闲着；现在听到柯内舍夫这样讲，他挺疑惑的扬了扬眉毛，然后才很谨慎的提出自己的一点看法：
“呃，我对航空工业的了解很少，但是想一想的话，会不会是因为转产‘深度改进’过的su-272，会影响到航空工业联合体的生产计划？”
“影响肯定是有一些，不过反过来想想，如果不尽早进行生产线的调整，又如何提供性能更优的战机？
看公开媒体的报道，既然我们现在占据一定的战场优势，那为什么不抓紧时间，利用这一机会来完成2型的项目后期工作，通过验收，然后就进入批量生产呢。”(未完待续)