随着战斗警报的停歇，机库内的绿色指示灯亮起，迎着户外渐起的一阵阵狂风骤雨，基地里面向机场跑道的一扇扇机库大门缓缓开启。
雨天的战机出动，要比天气晴好时更加小心才行。
坐在第一次接手的白色二十号su-27s座舱内，龙云麻利的做好管路连接、顺便还摆弄两下之前一直没有用过的zsh-3u型头盔瞄准具；做好一切飞行准备，眼见战机被驶到近前的墨绿色牵引车缓缓拖出机库，舱盖马上就被雨水弄得一片模糊。聆听风雨凌乱拍打在金属机身上的声音，耳机通话也夹杂着沙沙的噪声，他只能大概看到牵引车把战机带到跑道起飞处、然后松脱离开，至于其他的事情都只能依靠无线电来确认。
一般来说，雨天（其实也包括晴天）的战机出动，最快捷的办法是在机库内就完成引擎启动、战机依靠自身动力滑行进入跑道升空；但是这种方法在雨势猛烈时有一定的危险性，因为坐在驾驶舱里的飞行员会完全看不清跑道的状况。
所以就224团的情况来讲，由于不是在一线值班的前线航空团、出击也不需要分秒必争，地勤人员就可以从容的把战机拖出机库、带上跑道，然后再一架一架的依次启动战机引擎。
“07号，带队长机在报告；一切正常，已完成起飞准备，等待指令。”
“20号。一切正常，已完成起飞准备。等待指令。”
“19号，一切正常……”
风雨肆虐的偌大基地里，之前开启的机库大门已经合拢，一架架蓝灰色迷彩战机在跑道上间隔排开，完成引擎启动的kaaz发电车加速驶离起飞区域；迷蒙的浓浓雨雾中，塔台调度员确认各机无线电联络正常，然后就指挥跑道上的重型战机两架一组依次起飞，确保团里的十二架战机顺利进入升空后的稀疏编队飞行。
雨天的战机出击。对飞行员和地勤来说都是一种考验，当然这对敌人来说也是一样的。
就在这样狂风大作的天气里，北约的攻击机队却仍然分外活跃，他们依靠性能优良的飞行导航设备坚持冒雨出击，对黑海西北方向的乌克兰加盟共和国海岸线实施空袭。在雨天里出击，虽然会有因恶劣天气发生事故的风险、激光制导武器的使用也受到极大限制，但是攻击机本身却可以借助天气的掩护避开苏联远程雷达的探测。总而言之还算是一种挺划算的买卖。
嘿，“挺划算的买卖”，那也是对指挥官来说。
正坐在加速疾飞、因为载荷沉重而格外笨拙的的f-16战机座舱里，空军上尉斯班瑟和他的战友们可不见得会这样想。在大清早冒雨出击，挂满对敌弹药冲向戒备森严的俄国黑海沿岸，五百千米的奔袭路径原本还算轻松；但是在云团翻滚、视线极差的暗淡天空中保持航线和飞行高度。那就是另外一回事了。
在风雨交加的黑海上空，这些银灰色渐变迷彩的f-16c、d“战隼”战机身影几乎都要隐没在灰蒙蒙的天空背景中，从视觉上讲倒是一种很好的掩护。
想一想这次空袭任务的目标地点，斯班瑟就觉得非常棘手，本来他们的第15中队一直在和联队其他战机参与对保加利亚纵深目标的空中打击。面对技术水平不算太好、装备情况差强人意的保加利亚空军，这种任务倒也还好说；但是现在空军的行动规模骤然增加。这种更加容易的任务竟然被陆军抢去、分配给了他们的“阿帕奇”武装直升机！
这些脱离实际的军种联络官和将军们，他们是不是真的把华约成员国当成了伊拉克，还想用ah-64“阿帕奇”去偷袭对手的雷达站和军港，真的不担心被保加利亚人的米格机尽数歼灭？
但是牢骚归牢骚，接到数据链发来的目标信息，斯班瑟机队还是只能打起十二分精神，穿过绵密的雨雾一路向北突进。
就在他们的后方不远处，身处积雨云上方两千米左右高度、目之所及全是万里晴空的美国海军e/f-18“大黄蜂”战机倒是飞的挺悠闲，作为护航机的海军战机不需要面对云层下的恶劣天候，只要时刻注意后方的空情通报、拦截任何接近的俄国战机就可以。虽然说受到降水的阻隔，他们无法用雷达“看”到前方的攻击机队，但是这种大雨滂沱的鬼天气几乎完全不适合空战、也就不会有米格机在雨中追杀低空的“战隼”们，所以他们只要留神从北方高空来袭的敌机即可。
当然了，“任何原则都有例外”，这句话用在眼下也一点都没错。
就在北约战机成群结队、依靠导航信息接近战线之时，冒雨起飞的苏联、罗马尼亚前线航空兵大批战斗机也已经在gci导引下占据北方的天空、形成绵密的战斗机拦截线。
按照指挥中心的统一部署，电子设备较差、高速性能出色的ig-23l系列战机被部署在高空，反正这种天气也不需要什么雷达的多普勒下视功能；而设备相对较新、由老手驾驶的ig-29、以及最新锐ig-29型则由指挥部根据气象系统的实时报告统一调度，这些航程有限、却更适合雨中猎杀的战斗机被分散在数量众多的野战机场，在空中时刻都保持若干个分队伺机而动。
一旦发现北约战机接近海岸线、接战空域的天候也满足空战的最低限度要求，距离敌机最近的分队就立刻冲上去拦截，用白刃溅血的近身格斗去压迫对手，让他们被迫扔掉弹药、放弃攻击意图。
风雨大作的天空中，杀机已经四处密布。
那么龙云所在的su-27编队，他们这时候又在哪儿呢？
迎着猛烈的南风冒雨起飞，升空之后跟随其他战机一路爬升，龙云驾驶的白色二十号su-27s和另外几架战机很快与其他战机分离，转向西北方向航行；借助苏霍伊战机的充裕内油，从赫尔松出发的战机会先在陆地上空横向展开、然后从敖德萨和克里米亚两个方向杀入战区，所谓“出其不意”，在战场上这种把戏自然是司空见惯。
之前的几天里，按照空军司令部的秘密指示，224团和驻扎在乌克兰中部的其他航空团一样隐蔽实力、故意示弱，一直到今天的大规模出击，斗志高涨的飞行员们才算是找到了升空激战的良好时机。
南方天空中正是狂风大作、暴雨倾盆，但是既然北约小子们不辞辛苦的拍马赶来，红空军的勇士们自然随时奉陪！
升空后转向西北方向，龙云所在的战机编队很快接近了邻近赫尔松的尼古拉耶夫市。
坐在平缓爬升的白色二十号战机里，从雨中远远遥望这座位于两条河流交汇入海口的苏联军工重镇，对于座落其中的黑海造船厂，尤其是对此时此刻还置身于零号船台上、正在“紧张施工”的“阿拉木图”号航空母舰，龙云还是有相当多的牵挂。
这种油然而生的关注，是因为那是一艘真正的航空母舰么？
作为在陆地上空拼搏厮杀的红空军飞行员，龙云、或者说维克托*雷泽诺夫并没有机会登上真正的航空母舰起飞作战，但是这并不妨碍他对这种人类有史以来建造的最大战争兵器，产生出一种莫名的好奇和情感。
在这个离奇的平行世界里，位于乌克兰加盟共和国境内的尼古拉耶夫市，一共拥有有三座大型造船厂，其中又以“黑海造船厂”最为人所熟知。
从一九八零年代开始，这里就成为苏联第一代真正意义上的航空母舰的诞生地；在著名实干家尤里*马卡罗夫厂长的带领下，经过引进大型天车、扩建零号船台、建设浮动式反应堆组装厂房等一系列准备工作，该厂相继开工建造了若干艘大型航空母舰，包括型“第比利斯”号、型“瓦良格”号和型“克里姆林”、“阿拉木图”号。
在现实世界里，龙云知道随着苏联的解体，尚未完工的型航母“瓦良格”号被长期搁置，后续的型核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号更是因为一纸诈骗合同而被拆解；至于“瓦良格”号后来辗转来到中国、经历坎坷后升起解放军的旗帜，成为中国航母之路的伟大开端，那就更是所有人都耳熟能详的一段故事了。
不过在这个奇异的平行世界里，情况则与现实有所不同。
驾驶机身修长的白色二十号su-27s低空飞越乌克兰南部大地，经过繁忙的铁路线和成片的田野，远远的龙云就依稀可以望见规模庞大的厂房车间，林立的各式塔架，还有远远看去仍然非常巨大的船坞和厂区码头。在灰蒙蒙的雨雾组合下，黑海造船厂的忙碌景象却仍然隐约可辨，从厂区一侧飞掠而过时，他甚至还瞥见了超大型零号船坞中的巨大舰体。
那是已经完成约百分之六十、却无缘浩瀚海洋的“阿拉木图”号。
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随着战斗警报的停歇，机库内的绿色指示灯亮起，迎着户外渐起的一阵阵狂风骤雨，基地里面向机场跑道的一扇扇机库大门缓缓开启。
雨天的战机出动，要比天气晴好时更加小心才行。
坐在第一次接手的白色二十号su-27s座舱内，龙云麻利的做好管路连接、顺便还摆弄两下之前一直没有用过的zsh-3u型头盔瞄准具；做好一切飞行准备，眼见战机被驶到近前的墨绿色牵引车缓缓拖出机库，舱盖马上就被雨水弄得一片模糊。聆听风雨凌乱拍打在金属机身上的声音，耳机通话也夹杂着沙沙的噪声，他只能大概看到牵引车把战机带到跑道起飞处、然后松脱离开，至于其他的事情都只能依靠无线电来确认。
一般来说，雨天（其实也包括晴天）的战机出动，最快捷的办法是在机库内就完成引擎启动、战机依靠自身动力滑行进入跑道升空；但是这种方法在雨势猛烈时有一定的危险性，因为坐在驾驶舱里的飞行员会完全看不清跑道的状况。
所以就224团的情况来讲，由于不是在一线值班的前线航空团、出击也不需要分秒必争，地勤人员就可以从容的把战机拖出机库、带上跑道，然后再一架一架的依次启动战机引擎。
“07号，带队长机在报告；一切正常，已完成起飞准备，等待指令。”
“20号。一切正常，已完成起飞准备。等待指令。”
“19号，一切正常……”
风雨肆虐的偌大基地里，之前开启的机库大门已经合拢，一架架蓝灰色迷彩战机在跑道上间隔排开，完成引擎启动的kaaz发电车加速驶离起飞区域；迷蒙的浓浓雨雾中，塔台调度员确认各机无线电联络正常，然后就指挥跑道上的重型战机两架一组依次起飞，确保团里的十二架战机顺利进入升空后的稀疏编队飞行。
雨天的战机出击。对飞行员和地勤来说都是一种考验，当然这对敌人来说也是一样的。
就在这样狂风大作的天气里，北约的攻击机队却仍然分外活跃，他们依靠性能优良的飞行导航设备坚持冒雨出击，对黑海西北方向的乌克兰加盟共和国海岸线实施空袭。在雨天里出击，虽然会有因恶劣天气发生事故的风险、激光制导武器的使用也受到极大限制，但是攻击机本身却可以借助天气的掩护避开苏联远程雷达的探测。总而言之还算是一种挺划算的买卖。
嘿，“挺划算的买卖”，那也是对指挥官来说。
正坐在加速疾飞、因为载荷沉重而格外笨拙的的f-16战机座舱里，空军上尉斯班瑟和他的战友们可不见得会这样想。在大清早冒雨出击，挂满对敌弹药冲向戒备森严的俄国黑海沿岸，五百千米的奔袭路径原本还算轻松；但是在云团翻滚、视线极差的暗淡天空中保持航线和飞行高度。那就是另外一回事了。
在风雨交加的黑海上空，这些银灰色渐变迷彩的f-16c、d“战隼”战机身影几乎都要隐没在灰蒙蒙的天空背景中，从视觉上讲倒是一种很好的掩护。
想一想这次空袭任务的目标地点，斯班瑟就觉得非常棘手，本来他们的第15中队一直在和联队其他战机参与对保加利亚纵深目标的空中打击。面对技术水平不算太好、装备情况差强人意的保加利亚空军，这种任务倒也还好说；但是现在空军的行动规模骤然增加。这种更加容易的任务竟然被陆军抢去、分配给了他们的“阿帕奇”武装直升机！
这些脱离实际的军种联络官和将军们，他们是不是真的把华约成员国当成了伊拉克，还想用ah-64“阿帕奇”去偷袭对手的雷达站和军港，真的不担心被保加利亚人的米格机尽数歼灭？
但是牢骚归牢骚，接到数据链发来的目标信息，斯班瑟机队还是只能打起十二分精神，穿过绵密的雨雾一路向北突进。
就在他们的后方不远处，身处积雨云上方两千米左右高度、目之所及全是万里晴空的美国海军e/f-18“大黄蜂”战机倒是飞的挺悠闲，作为护航机的海军战机不需要面对云层下的恶劣天候，只要时刻注意后方的空情通报、拦截任何接近的俄国战机就可以。虽然说受到降水的阻隔，他们无法用雷达“看”到前方的攻击机队，但是这种大雨滂沱的鬼天气几乎完全不适合空战、也就不会有米格机在雨中追杀低空的“战隼”们，所以他们只要留神从北方高空来袭的敌机即可。
当然了，“任何原则都有例外”，这句话用在眼下也一点都没错。
就在北约战机成群结队、依靠导航信息接近战线之时，冒雨起飞的苏联、罗马尼亚前线航空兵大批战斗机也已经在gci导引下占据北方的天空、形成绵密的战斗机拦截线。
按照指挥中心的统一部署，电子设备较差、高速性能出色的ig-23l系列战机被部署在高空，反正这种天气也不需要什么雷达的多普勒下视功能；而设备相对较新、由老手驾驶的ig-29、以及最新锐ig-29型则由指挥部根据气象系统的实时报告统一调度，这些航程有限、却更适合雨中猎杀的战斗机被分散在数量众多的野战机场，在空中时刻都保持若干个分队伺机而动。
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迎着猛烈的南风冒雨起飞，升空之后跟随其他战机一路爬升，龙云驾驶的白色二十号su-27s和另外几架战机很快与其他战机分离，转向西北方向航行；借助苏霍伊战机的充裕内油，从赫尔松出发的战机会先在陆地上空横向展开、然后从敖德萨和克里米亚两个方向杀入战区，所谓“出其不意”，在战场上这种把戏自然是司空见惯。
之前的几天里，按照空军司令部的秘密指示，224团和驻扎在乌克兰中部的其他航空团一样隐蔽实力、故意示弱，一直到今天的大规模出击，斗志高涨的飞行员们才算是找到了升空激战的良好时机。
南方天空中正是狂风大作、暴雨倾盆，但是既然北约小子们不辞辛苦的拍马赶来，红空军的勇士们自然随时奉陪！
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这种油然而生的关注，是因为那是一艘真正的航空母舰么？
作为在陆地上空拼搏厮杀的红空军飞行员，龙云、或者说维克托*雷泽诺夫并没有机会登上真正的航空母舰起飞作战，但是这并不妨碍他对这种人类有史以来建造的最大战争兵器，产生出一种莫名的好奇和情感。
在这个离奇的平行世界里，位于乌克兰加盟共和国境内的尼古拉耶夫市，一共拥有有三座大型造船厂，其中又以“黑海造船厂”最为人所熟知。
从一九八零年代开始，这里就成为苏联第一代真正意义上的航空母舰的诞生地；在著名实干家尤里*马卡罗夫厂长的带领下，经过引进大型天车、扩建零号船台、建设浮动式反应堆组装厂房等一系列准备工作，该厂相继开工建造了若干艘大型航空母舰，包括型“第比利斯”号、型“瓦良格”号和型“克里姆林”、“阿拉木图”号。
在现实世界里，龙云知道随着苏联的解体，尚未完工的型航母“瓦良格”号被长期搁置，后续的型核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号更是因为一纸诈骗合同而被拆解；至于“瓦良格”号后来辗转来到中国、经历坎坷后升起解放军的旗帜，成为中国航母之路的伟大开端，那就更是所有人都耳熟能详的一段故事了。
不过在这个奇异的平行世界里，情况则与现实有所不同。
驾驶机身修长的白色二十号su-27s低空飞越乌克兰南部大地，经过繁忙的铁路线和成片的田野，远远的龙云就依稀可以望见规模庞大的厂房车间，林立的各式塔架，还有远远看去仍然非常巨大的船坞和厂区码头。在灰蒙蒙的雨雾组合下，黑海造船厂的忙碌景象却仍然隐约可辨，从厂区一侧飞掠而过时，他甚至还瞥见了超大型零号船坞中的巨大舰体。
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