顾虑到迫近的威胁，仍在努力掌控战机的龙云马上做好了弹射准备。
没办法，对飞行员来说弃机跳伞虽然只是个下策，但如果呆在到处漏油、颠簸不定的战机里再吃上几枚导弹，那他还不如马上弹射逃生。虽然心里还有点舍不得这架陪伴自己出生入死的苏霍伊战机，但现在可不是讲感情的时候！
想到这里，手已经搭在了座椅的弹射拉环上，龙云先是竭力稳定战机的飞行状态，在这种颠簸下坠的情况下弹射也是很有一点风险的。然后他紧张扫视周围的湛蓝天空、试图找到任何敌机发动攻击的迹象，却没有任何发现；再接下来，猛然间想起rwr告警系统，看一看灯盘上也没有什么提示，是因为接收天线被炸坏了吗？
正在惊疑不定的时候，之前沉寂多时的无线电里突然传出带着沙沙声的呼叫：
“……这里是克里米亚地面导航中心，呼叫代码03017……即转向正北方向，你正在接近地面防空火力杀伤区！”
“03017收到！——请给出导航坐标，我机需要就近寻找机场降落！”
骤然间听到地面传来的无线电呼叫，龙云自然是带着几分惊喜的立刻应答，但是恶劣的通信条件让耳机中的话语时断时续，他一边用心聆听夹杂在起伏噪声中的模糊语音、一边还很担心的监视战机尾后的天空，却发现在刚才遭遇导弹袭击时还隐约可见的黑点已经不见了踪影。美国人是因为接近海岸线而放弃追击了？
正在疑惑不定的时候，视线上方的高远苍穹之下。逐渐出现一个拖着细狭白色尾迹的模糊黑点；注意到这毫不起眼的一幕，龙云凝神观察，发现这黑点的移动还很快速，从数千米高空的红色十七号座舱向上仰望而去，在视野中从北向南移动的速度也很可观。
正在他一边稳住身形、驾驭受伤的战机逐渐减速时，眼见到高空出现的黑点似乎还不止一个，他愣了片刻之后才反应过来，那应该是从高空发射、进入无动力飞行段的空空导弹。
见到这些弹道高度似乎在一万米左右的导弹接二连三的从头顶掠过。划出的道道尾迹在天空中逐渐消散，显然是在飞向刚才追击自己的美国战机方位；在濒临绝境的时候却得到友军的解围，这一批导弹齐射还真来的正是时候！
眼见刚才还在紧追不舍、发射一批批“sr”导弹追杀的那几架f-15战机，这时候大概是顾虑到拦截者的出现而不敢冒进，放下了心头大患的龙云马上根据刚刚上链的导航信息确定自己的位置，然后勉力掌控损伤严重的红色十七号转向西北方向低速飞行，绕开处于黑海北岸最前沿、防卫格外森严的克里米亚半岛。特别是远离密集部署在塞瓦斯托波尔的地面防空武器杀伤区、以免遭到友军误伤，然后就逐渐降低高度一路向北滑翔，按照地面导引的指示就近寻找机场降落。
随着战机的不断滑翔，燃油的泄露却未曾停止，在仍然随着紊乱气流而抖动颠簸的战机座舱里，龙云一边留意油量表的下降趋势、一边用心记录导引台传来的导航信息。
就他现在所掌握的地面情况。在克里米亚半岛北部似乎就有不止一个野战机场，但是现在不确定自己的红色十七号还能不能打开减速伞，仅能正常起降ig-29的跑道长度恐怕是没法支持su-27的降落。想到这里，他继续保持平飞姿态、略为提升引擎推力一路向北，导航台站告诉他再向北飞行数十千米。就可以到达赫尔松市郊的大型军用机场。
在刚才的惊险一刻，和龙云的猜测完全一致。正是由于巡曳在黑海北侧的pvo拦截战机及时来援，才让身陷险境的他得以逃脱。
黑海上空的这一次高空增援，是高加索战区空军与防空军的一次联合指挥行动，之前在接到莫斯科的命令、重新规划部署作战方案的时候，战区指挥部就考虑过要如何照应维克托*雷泽诺夫这位习惯单枪匹马、闯入敌阵疯狂冲杀的头号王牌。
协商之后，指挥部决定派出国土防空军610团的重型截击机在黑海北侧轮班待命，没想到今天还真派上了用场。
就在几分钟之前，接到地面指挥中心发来的紧急通报、显示他们的王牌少将很可能正在向北方撤退、并遭到尾追；虽然iff识别无法进行，但是任谁看一看接战态势、也知道飞在最前面的那架应该是谁，国土防空军第610国土防空团的两架ig-31立刻占据有利阵位，从一万四千米的高空向尾追而来的美国战机打出共计六枚r-33远程空空导弹。
面对敌我错综复杂的空中态势，半主动雷达制导导弹凸显出了相对于主动弹的一种优势，那就是可以由载机雷达的照射来指示目标、而不担心陷入不问青红皂白的无差别攻击。没有了误伤友军战机的顾虑，两架高空高速南下的ig-31在截获目标后，就接连向前方空域发射一枚枚身形粗壮的r-33；而原本还在紧紧尾追龙云的四架f-15e，在rwr截获到“盾牌”相控阵雷达的独特照射信号之后，也不由得陷入一阵踌躇之中。
坐在疾速北飞的“攻击鹰”里，带队的哈里斯少校很清楚，rwr截获的这种波形只能来自俄国人的“捕狐犬”，作战速度与高度都挺变态的“捕狐犬”战机在bvr对抗中是一种不算致命、却基本上无法被打中的对手，孤军深入的41中队是不应该勉强和这种重型截击机正面对抗。
想到这里，他马上就打消了继续追击的念头，而且听到僚机的“目标命中”报告、也不知道这是不是真的，少校觉得今天的作战已经达到目的；于是他见好就收的命令机队立即返航，加速脱离危机四伏的黑海中心空域。
在不断接近的r-33导弹威胁下，四架暗灰色f-15e立刻调头加速返航，没有一刻停留的向南方天际疾飞而去。
眼见对手已经被驱散，跟在后面一路驱赶这些转身跑路的“攻击鹰”，两架ig-31在陆续发射两批次r-33后也发现了南方天空中出现的劲敌：在战区北侧盘旋的a-50预警机通过指挥网络告知610团的飞行员们，美国人的f-14d“超级猫”战机已经在九千米高度上越过南方海岸线，这也让他们放弃了继续追赶的念头。
就这样，两种同样携带有远程空空导弹的重型战机，在黑海南北两侧遥遥相对的互相威吓一番、进行了几个回合的雷达锁定游戏之后，就各自转身脱离接触。作为久经战阵的空战老手，美苏双方的飞行员都很清楚自己携带的导弹没有可能在上百千米的遥远距离上打中对手，这时候也就只能互相恐吓而已。
刚刚爆发在黑海上空的这场遭遇“高加索死神”的战斗，已经让北约空军吃够了苦头、苏联国土防空军的策略则是专司防守，这场一触即发的重型战机导弹互殴也就没有机会发生。
随着交战双方的战机各自撤离，刚刚爆发过一连串激烈空战的湛蓝天空中再度恢复平静，仿佛那追逐与爆炸、硝烟与火光的一切全都未曾发生过，只留下一条条逐渐消散的战机与导弹航迹；但是在你死我活的战斗中，魂断蓝天的战斗机与飞行员却是再也无法复生，只能在起伏的黑海波涛下寻觅归宿，在暗无天日的海洋最深处埋骨葬身。
身后的天空已经归于平静，但是龙云的艰难归途还在继续，他需要和自己的红色十七号一起完成艰巨的迫降任务，才能平安无事的回到地面。
对于su-27s这种中央升力体布局、双垂尾带腹鳍的重型战机来说，因为具备优异的低空滑翔性能和充沛的航向稳定性，龙云这时候的操控倒还不成问题，但是燃油存量却因为持续的泄露而变得非常紧张。
在短暂的挣扎飞行之后，视线侧前方出现了一架逐渐接近伴飞的蓝灰色苏霍伊战机，他后来才知道这架双座型su-27ub是从赫尔松南部机场起飞、隶属于红空军第224歼击机航空团；相伴飞行的两架战机很快对其频率、接通了无线电联络，坐在后排的224团飞行员担当起领航员兼观察员的职责，他先是让龙云尝试放下起落架，然后指挥自己的驾驶员控制su-27ub左右翻飞、观察了一番，然后才在无线电里松了一口气：
“太好了，起落架放出正常！——少将同志，您再坚持几分钟就能看到机场，现在燃油还有多少？”
“七百升左右，我觉得这数字还不算太糟糕，反正也只有一台引擎需要烧油了嘛，哈哈！”
“哦——呵呵，好的！那么请保持航向不变，逐渐压低高度并做好降落准备，我们会一直在后侧方伴飞观察。”
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顾虑到迫近的威胁，仍在努力掌控战机的龙云马上做好了弹射准备。
没办法，对飞行员来说弃机跳伞虽然只是个下策，但如果呆在到处漏油、颠簸不定的战机里再吃上几枚导弹，那他还不如马上弹射逃生。虽然心里还有点舍不得这架陪伴自己出生入死的苏霍伊战机，但现在可不是讲感情的时候！
想到这里，手已经搭在了座椅的弹射拉环上，龙云先是竭力稳定战机的飞行状态，在这种颠簸下坠的情况下弹射也是很有一点风险的。然后他紧张扫视周围的湛蓝天空、试图找到任何敌机发动攻击的迹象，却没有任何发现；再接下来，猛然间想起rwr告警系统，看一看灯盘上也没有什么提示，是因为接收天线被炸坏了吗？
正在惊疑不定的时候，之前沉寂多时的无线电里突然传出带着沙沙声的呼叫：
“……这里是克里米亚地面导航中心，呼叫代码03017……即转向正北方向，你正在接近地面防空火力杀伤区！”
“03017收到！——请给出导航坐标，我机需要就近寻找机场降落！”
骤然间听到地面传来的无线电呼叫，龙云自然是带着几分惊喜的立刻应答，但是恶劣的通信条件让耳机中的话语时断时续，他一边用心聆听夹杂在起伏噪声中的模糊语音、一边还很担心的监视战机尾后的天空，却发现在刚才遭遇导弹袭击时还隐约可见的黑点已经不见了踪影。美国人是因为接近海岸线而放弃追击了？
正在疑惑不定的时候，视线上方的高远苍穹之下。逐渐出现一个拖着细狭白色尾迹的模糊黑点；注意到这毫不起眼的一幕，龙云凝神观察，发现这黑点的移动还很快速，从数千米高空的红色十七号座舱向上仰望而去，在视野中从北向南移动的速度也很可观。
正在他一边稳住身形、驾驭受伤的战机逐渐减速时，眼见到高空出现的黑点似乎还不止一个，他愣了片刻之后才反应过来，那应该是从高空发射、进入无动力飞行段的空空导弹。
见到这些弹道高度似乎在一万米左右的导弹接二连三的从头顶掠过。划出的道道尾迹在天空中逐渐消散，显然是在飞向刚才追击自己的美国战机方位；在濒临绝境的时候却得到友军的解围，这一批导弹齐射还真来的正是时候！
眼见刚才还在紧追不舍、发射一批批“sr”导弹追杀的那几架f-15战机，这时候大概是顾虑到拦截者的出现而不敢冒进，放下了心头大患的龙云马上根据刚刚上链的导航信息确定自己的位置，然后勉力掌控损伤严重的红色十七号转向西北方向低速飞行，绕开处于黑海北岸最前沿、防卫格外森严的克里米亚半岛。特别是远离密集部署在塞瓦斯托波尔的地面防空武器杀伤区、以免遭到友军误伤，然后就逐渐降低高度一路向北滑翔，按照地面导引的指示就近寻找机场降落。
随着战机的不断滑翔，燃油的泄露却未曾停止，在仍然随着紊乱气流而抖动颠簸的战机座舱里，龙云一边留意油量表的下降趋势、一边用心记录导引台传来的导航信息。
就他现在所掌握的地面情况。在克里米亚半岛北部似乎就有不止一个野战机场，但是现在不确定自己的红色十七号还能不能打开减速伞，仅能正常起降ig-29的跑道长度恐怕是没法支持su-27的降落。想到这里，他继续保持平飞姿态、略为提升引擎推力一路向北，导航台站告诉他再向北飞行数十千米。就可以到达赫尔松市郊的大型军用机场。
在刚才的惊险一刻，和龙云的猜测完全一致。正是由于巡曳在黑海北侧的pvo拦截战机及时来援，才让身陷险境的他得以逃脱。
黑海上空的这一次高空增援，是高加索战区空军与防空军的一次联合指挥行动，之前在接到莫斯科的命令、重新规划部署作战方案的时候，战区指挥部就考虑过要如何照应维克托*雷泽诺夫这位习惯单枪匹马、闯入敌阵疯狂冲杀的头号王牌。
协商之后，指挥部决定派出国土防空军610团的重型截击机在黑海北侧轮班待命，没想到今天还真派上了用场。
就在几分钟之前，接到地面指挥中心发来的紧急通报、显示他们的王牌少将很可能正在向北方撤退、并遭到尾追；虽然iff识别无法进行，但是任谁看一看接战态势、也知道飞在最前面的那架应该是谁，国土防空军第610国土防空团的两架ig-31立刻占据有利阵位，从一万四千米的高空向尾追而来的美国战机打出共计六枚r-33远程空空导弹。
面对敌我错综复杂的空中态势，半主动雷达制导导弹凸显出了相对于主动弹的一种优势，那就是可以由载机雷达的照射来指示目标、而不担心陷入不问青红皂白的无差别攻击。没有了误伤友军战机的顾虑，两架高空高速南下的ig-31在截获目标后，就接连向前方空域发射一枚枚身形粗壮的r-33；而原本还在紧紧尾追龙云的四架f-15e，在rwr截获到“盾牌”相控阵雷达的独特照射信号之后，也不由得陷入一阵踌躇之中。
坐在疾速北飞的“攻击鹰”里，带队的哈里斯少校很清楚，rwr截获的这种波形只能来自俄国人的“捕狐犬”，作战速度与高度都挺变态的“捕狐犬”战机在bvr对抗中是一种不算致命、却基本上无法被打中的对手，孤军深入的41中队是不应该勉强和这种重型截击机正面对抗。
想到这里，他马上就打消了继续追击的念头，而且听到僚机的“目标命中”报告、也不知道这是不是真的，少校觉得今天的作战已经达到目的；于是他见好就收的命令机队立即返航，加速脱离危机四伏的黑海中心空域。
在不断接近的r-33导弹威胁下，四架暗灰色f-15e立刻调头加速返航，没有一刻停留的向南方天际疾飞而去。
眼见对手已经被驱散，跟在后面一路驱赶这些转身跑路的“攻击鹰”，两架ig-31在陆续发射两批次r-33后也发现了南方天空中出现的劲敌：在战区北侧盘旋的a-50预警机通过指挥网络告知610团的飞行员们，美国人的f-14d“超级猫”战机已经在九千米高度上越过南方海岸线，这也让他们放弃了继续追赶的念头。
就这样，两种同样携带有远程空空导弹的重型战机，在黑海南北两侧遥遥相对的互相威吓一番、进行了几个回合的雷达锁定游戏之后，就各自转身脱离接触。作为久经战阵的空战老手，美苏双方的飞行员都很清楚自己携带的导弹没有可能在上百千米的遥远距离上打中对手，这时候也就只能互相恐吓而已。
刚刚爆发在黑海上空的这场遭遇“高加索死神”的战斗，已经让北约空军吃够了苦头、苏联国土防空军的策略则是专司防守，这场一触即发的重型战机导弹互殴也就没有机会发生。
随着交战双方的战机各自撤离，刚刚爆发过一连串激烈空战的湛蓝天空中再度恢复平静，仿佛那追逐与爆炸、硝烟与火光的一切全都未曾发生过，只留下一条条逐渐消散的战机与导弹航迹；但是在你死我活的战斗中，魂断蓝天的战斗机与飞行员却是再也无法复生，只能在起伏的黑海波涛下寻觅归宿，在暗无天日的海洋最深处埋骨葬身。
身后的天空已经归于平静，但是龙云的艰难归途还在继续，他需要和自己的红色十七号一起完成艰巨的迫降任务，才能平安无事的回到地面。
对于su-27s这种中央升力体布局、双垂尾带腹鳍的重型战机来说，因为具备优异的低空滑翔性能和充沛的航向稳定性，龙云这时候的操控倒还不成问题，但是燃油存量却因为持续的泄露而变得非常紧张。
在短暂的挣扎飞行之后，视线侧前方出现了一架逐渐接近伴飞的蓝灰色苏霍伊战机，他后来才知道这架双座型su-27ub是从赫尔松南部机场起飞、隶属于红空军第224歼击机航空团；相伴飞行的两架战机很快对其频率、接通了无线电联络，坐在后排的224团飞行员担当起领航员兼观察员的职责，他先是让龙云尝试放下起落架，然后指挥自己的驾驶员控制su-27ub左右翻飞、观察了一番，然后才在无线电里松了一口气：
“太好了，起落架放出正常！——少将同志，您再坚持几分钟就能看到机场，现在燃油还有多少？”
“七百升左右，我觉得这数字还不算太糟糕，反正也只有一台引擎需要烧油了嘛，哈哈！”
“哦——呵呵，好的！那么请保持航向不变，逐渐压低高度并做好降落准备，我们会一直在后侧方伴飞观察。”
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