wow，这场较量，看来还真是够刺激的！
原本以为比赛大势已定，如今见识了龙云的超强发挥，现场甚至还有人急着登陆网站想给“侧卫”下注，可惜比赛开始之后，naarc的官网就已经不再接受任何投注。.
晴朗如洗的天空中，牢牢掌控住战机艹纵杆，从调头转弯的持续5g过载中恢复过来，龙云继续小心的控制战机在七千米的巡航高度上飞行。刚才的压点盘旋调头他自己也觉得挺满意，但是现在他更关心的是，自己的存油还剩多少？
想到这里他看了一眼油量表，自己的座机现在还剩下约五千二百升、也就是四吨左右的燃油，虽然只是su-27sk全部油箱容量的百分之四十左右，但是这个数字仍然足够他执行后半程的反超战术。
倒是前面的f-15c，他还剩多少油料呢？
这种事情只要想想就可以，不需要用无线电去询问——反正那个詹姆斯也不可能告诉自己，龙云心里给对手算了一笔账。虽说f-15c的f100--220引擎要比al-31f省油，但是像他之前那样频繁使用加力，简单估算之后，龙云就猜测对手的燃油恐怕只剩下不到四千升、也就是三吨左右，还不足f-15c机内油量的百分之四十。
嘿嘿，谁让这家伙在起飞时过于急切，后来又频繁使诈的消耗了太多油料？
没有再过多的犹豫，龙云开始前推节流阀、并开启加力，使战机进入稳定的加速状态开始追赶对手。在利用调头缩小差距之后，他已经作出决定，要尽快抹平剩下的十多千米距离差，然后和对手来一场激烈的冲刺角逐！
随着油料的充沛注入，两具al-31f引擎的尾喷口火焰由红变青，高温燃气在天空中拉出长长的水汽凝结白雾，不断加速的su-27sk很快突破音障、速度还在不断攀升，直到接近马赫一点五的高速。这时候eos系统上f-15c的背影已经非常清楚，龙云肉眼就可以清晰的看到不断在视野中变大的模糊亮斑；对手似乎是发现了他的加速，f-15c的尾喷口也开始变得更加明亮，但是现在才开加力已经有点太迟了。
保持战机巡航姿态不变，驾驶su-27sk的龙云有意贴近对手的航线飞行，以一点六马赫的高速从f-15c右侧上方一掠而过；在两架战机并行的短暂瞬间里，他甚至不需要使用意识窥探，就可以感受到身旁近在咫尺的f-15c里，詹姆斯心中的焦急与震惊。
那是自然，这家伙以前参加比赛的时候，恐怕从来没有体验过这样的被人直接超越吧？
嘿嘿，那今天就让你见识见识！
眼见中国人驾驶的“侧卫”就这样大喇喇的从自己右侧疯狂掠过，正在焦急使用加力的詹姆斯简直有点抓狂，以高推重比、动力充沛而著称的f-15c，除了“狐蝠”这样的变态机型外，何曾被人这样超过机？
被恼怒的情绪所驱使，他立即开始持续进行全加力推进，f100--220引擎发出的强大推进力让他有了明显的推背感，空速表显示现在的速度才马赫一点四——
可恶，给我加速再加速，一定要追上那个家伙！
就这样，一前一后的“侧卫”与“鹰”这两架重型战斗机，那曾经在遥远的两块大陆上隔海相望，枕戈待旦、随时准备在空中大打出手的机型，如今却在进行“跑得快”这样简单直接的竞技；只不过和前半程相比，两者的相对位置已经发生了互换。在詹姆斯的全力驱使下，推重比占优势的f-15c果然不是省油的灯，在初期的落后之下奋起直追，很快就加速到马赫一点八的高速，这时候前面的su-27sk也是在以马赫一点七的速度在疾飞，在转播屏幕上看到这一幕，观战者情绪都是激动非常，看来他们很快就会决出胜负了！
按照这样的速度飞下去，高空最大速度占优势的f-15c早晚会反超su-27sk，飞行员的技术也并不能改变这个现实——
然而这有个前提：就是战机要有足够挥霍的油料。
正在高速冲刺，油量消耗惊人的f-15c，座舱里的詹姆斯只顾着一路狂追，他已经完全忘了要保持最经济的巡航航线；而在这时，前方飞行的su-27sk已经进入到五百千米竞速赛的最佳航路中，看似同样是毫无顾忌、加力狂飙的龙云，已经开始收小油门并缓慢积累高度，准备进入到返程降落的s型最优化航迹里。
战机竞速并不是为了创造速度记录，必须降落到机场上才算比赛结束，而这一过程正是极其考验飞行员控制能力的时候。
因为要改变飞行姿态，就必须调整战机的迎角并使用气动控制面，这些都会损失战机的存速；此外随着高度降低，发动机工况和战机的气动状态都会发生改变，实际上多种复杂因素的引入已经把这个过程变成一个极其复杂的数学问题，即使使用计算机建模分析，也很难得到实际意义上的最优解。
就在这样的高速比拼下，在f-15c座舱里的詹姆斯眼见对手就要被自己超越，可是他高兴了还没有一会儿就听到了油量指示器的鸣叫，然后才发现自己现在只剩下不到六百升的燃油，可是现在离萨克拉门托却还有接近一百千米！
这下子是彻底悲剧了，六百升油料能做什么？
当然以现在的状况，顺利飞回机场应该没有问题，但是两台全力运行的f100发动机正如饥似渴，加力全开的引擎几乎一秒钟就要烧掉近二十升燃油！
眼见燃油已经接近告罄，詹姆斯只能眼睁睁的看着曾经并驾齐驱的“侧卫”施施然在天空中划出近乎完美的下降航迹，虽然看上去中国人的飞机也轻飘飘的，但是显然还有不少燃油储备，尾喷口的火焰还是那样的明亮而华丽，然后……
然后对手就这样连下降带加速的，从自己的视线里远去而消失不见。
这可恶的中国人，他已经飞没影了！
是的，这时候的龙云，已经远远飞到了詹姆斯的视线之外。
驾驶身形宽大的战机巡曳在浩瀚的天空中，进入一种有如老僧入定的专注状态，用全副精神感受机体的气流颠簸与引擎的推力输出，龙云的艹控变得细腻而精准。
su-27sk庞大而沉重的身躯，这时候仿佛都变得轻盈无比；恰到好处的推力输出和气动面控制，让这具线条优美、充满工业设计美感的流线型战机纵横捭阖般的挥洒自如，在蓝天中勾画出一道简洁明快的冲刺航迹。
随着高度的不断降低，机身周围的大气变得稠密，战机的速度也在逐渐下降；为避免在低空无谓的把推力消耗在对抗稠密大气的阻力上，龙云控制战机逐渐把速度降到远离音速以下。这时候他从后视镜中发现，原本落后无影无踪的f-15c竟然又勉强跟了上来，但是很显然那已经是强弩之末——根本没有多少油料剩余，詹姆斯这是在驾机进入俯冲、分明就是用高度在换取速度，虽然这时候他的战机表速还在马赫零点八左右，但是继续这样下去的话，迟早会提前迫降在内华达的某处荒凉戈壁上。
大概是受到刚才被龙云超车——哦不，是超机的精神刺激，詹姆斯采取的追击策略可以说相当失败，过早进入俯冲增速使他进入阻力骤增的低空，可以想象他仅剩的那点油料是如何菲薄，能坚持到机场降落就很不错了。
可是这又能怪谁呢？
之前冲刺的太猛，后面自然会掉链子；虽然前半程变速佯动战术曾经屡次让他在速度竞赛里取得胜利，但是现在碰到龙云这样的对手，除了在座舱里仰头望尘莫及外，他也已经没有别的事情可做。
随着机场跑道逐渐进入视野变得清晰，龙云瞥了一眼油量表，嗯，差不多还有一百五十升油料剩余；这点油料虽然可怜、已经引发了油量报警的鸣响，但是刚好够他完成一个万无一失的带动力进场降落，给今天的这场千里奔袭画上一个圆满的句号。
随着战机襟翼配合平尾的动作，拉出标准的降落迎角，龙云控制的su-27sk轻巧的从天边归来，探出的主起落架搭上坚硬的机场跑道瞬间，机身只是微微一颤，甚至没有大多数歼击机降落时多少会有的起伏弹跳。
“嘭——”一声放出两朵十字形减速伞，这本来是su-27战机进场降落的标准艹作；但是龙云的精准控制之下，返航归来的战机降落时速还不到三百千米，为了给“天王星”的机师们省点折伞的功夫，他没有使用减速伞、而是用刹车控制战机的滑行。
仿佛冲刺之后的慢跑放松，身形优美的su-27sk在跑道上悠然自得的滑行了七百多米，在接近跑道尽头的停机坪一侧止住了身形。
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wow，这场较量，看来还真是够刺激的！
原本以为比赛大势已定，如今见识了龙云的超强发挥，现场甚至还有人急着登陆网站想给“侧卫”下注，可惜比赛开始之后，naarc的官网就已经不再接受任何投注。.
晴朗如洗的天空中，牢牢掌控住战机艹纵杆，从调头转弯的持续5g过载中恢复过来，龙云继续小心的控制战机在七千米的巡航高度上飞行。刚才的压点盘旋调头他自己也觉得挺满意，但是现在他更关心的是，自己的存油还剩多少？
想到这里他看了一眼油量表，自己的座机现在还剩下约五千二百升、也就是四吨左右的燃油，虽然只是su-27sk全部油箱容量的百分之四十左右，但是这个数字仍然足够他执行后半程的反超战术。
倒是前面的f-15c，他还剩多少油料呢？
这种事情只要想想就可以，不需要用无线电去询问——反正那个詹姆斯也不可能告诉自己，龙云心里给对手算了一笔账。虽说f-15c的f100--220引擎要比al-31f省油，但是像他之前那样频繁使用加力，简单估算之后，龙云就猜测对手的燃油恐怕只剩下不到四千升、也就是三吨左右，还不足f-15c机内油量的百分之四十。
嘿嘿，谁让这家伙在起飞时过于急切，后来又频繁使诈的消耗了太多油料？
没有再过多的犹豫，龙云开始前推节流阀、并开启加力，使战机进入稳定的加速状态开始追赶对手。在利用调头缩小差距之后，他已经作出决定，要尽快抹平剩下的十多千米距离差，然后和对手来一场激烈的冲刺角逐！
随着油料的充沛注入，两具al-31f引擎的尾喷口火焰由红变青，高温燃气在天空中拉出长长的水汽凝结白雾，不断加速的su-27sk很快突破音障、速度还在不断攀升，直到接近马赫一点五的高速。这时候eos系统上f-15c的背影已经非常清楚，龙云肉眼就可以清晰的看到不断在视野中变大的模糊亮斑；对手似乎是发现了他的加速，f-15c的尾喷口也开始变得更加明亮，但是现在才开加力已经有点太迟了。
保持战机巡航姿态不变，驾驶su-27sk的龙云有意贴近对手的航线飞行，以一点六马赫的高速从f-15c右侧上方一掠而过；在两架战机并行的短暂瞬间里，他甚至不需要使用意识窥探，就可以感受到身旁近在咫尺的f-15c里，詹姆斯心中的焦急与震惊。
那是自然，这家伙以前参加比赛的时候，恐怕从来没有体验过这样的被人直接超越吧？
嘿嘿，那今天就让你见识见识！
眼见中国人驾驶的“侧卫”就这样大喇喇的从自己右侧疯狂掠过，正在焦急使用加力的詹姆斯简直有点抓狂，以高推重比、动力充沛而著称的f-15c，除了“狐蝠”这样的变态机型外，何曾被人这样超过机？
被恼怒的情绪所驱使，他立即开始持续进行全加力推进，f100--220引擎发出的强大推进力让他有了明显的推背感，空速表显示现在的速度才马赫一点四——
可恶，给我加速再加速，一定要追上那个家伙！
就这样，一前一后的“侧卫”与“鹰”这两架重型战斗机，那曾经在遥远的两块大陆上隔海相望，枕戈待旦、随时准备在空中大打出手的机型，如今却在进行“跑得快”这样简单直接的竞技；只不过和前半程相比，两者的相对位置已经发生了互换。在詹姆斯的全力驱使下，推重比占优势的f-15c果然不是省油的灯，在初期的落后之下奋起直追，很快就加速到马赫一点八的高速，这时候前面的su-27sk也是在以马赫一点七的速度在疾飞，在转播屏幕上看到这一幕，观战者情绪都是激动非常，看来他们很快就会决出胜负了！
按照这样的速度飞下去，高空最大速度占优势的f-15c早晚会反超su-27sk，飞行员的技术也并不能改变这个现实——
然而这有个前提：就是战机要有足够挥霍的油料。
正在高速冲刺，油量消耗惊人的f-15c，座舱里的詹姆斯只顾着一路狂追，他已经完全忘了要保持最经济的巡航航线；而在这时，前方飞行的su-27sk已经进入到五百千米竞速赛的最佳航路中，看似同样是毫无顾忌、加力狂飙的龙云，已经开始收小油门并缓慢积累高度，准备进入到返程降落的s型最优化航迹里。
战机竞速并不是为了创造速度记录，必须降落到机场上才算比赛结束，而这一过程正是极其考验飞行员控制能力的时候。
因为要改变飞行姿态，就必须调整战机的迎角并使用气动控制面，这些都会损失战机的存速；此外随着高度降低，发动机工况和战机的气动状态都会发生改变，实际上多种复杂因素的引入已经把这个过程变成一个极其复杂的数学问题，即使使用计算机建模分析，也很难得到实际意义上的最优解。
就在这样的高速比拼下，在f-15c座舱里的詹姆斯眼见对手就要被自己超越，可是他高兴了还没有一会儿就听到了油量指示器的鸣叫，然后才发现自己现在只剩下不到六百升的燃油，可是现在离萨克拉门托却还有接近一百千米！
这下子是彻底悲剧了，六百升油料能做什么？
当然以现在的状况，顺利飞回机场应该没有问题，但是两台全力运行的f100发动机正如饥似渴，加力全开的引擎几乎一秒钟就要烧掉近二十升燃油！
眼见燃油已经接近告罄，詹姆斯只能眼睁睁的看着曾经并驾齐驱的“侧卫”施施然在天空中划出近乎完美的下降航迹，虽然看上去中国人的飞机也轻飘飘的，但是显然还有不少燃油储备，尾喷口的火焰还是那样的明亮而华丽，然后……
然后对手就这样连下降带加速的，从自己的视线里远去而消失不见。
这可恶的中国人，他已经飞没影了！
是的，这时候的龙云，已经远远飞到了詹姆斯的视线之外。
驾驶身形宽大的战机巡曳在浩瀚的天空中，进入一种有如老僧入定的专注状态，用全副精神感受机体的气流颠簸与引擎的推力输出，龙云的艹控变得细腻而精准。
su-27sk庞大而沉重的身躯，这时候仿佛都变得轻盈无比；恰到好处的推力输出和气动面控制，让这具线条优美、充满工业设计美感的流线型战机纵横捭阖般的挥洒自如，在蓝天中勾画出一道简洁明快的冲刺航迹。
随着高度的不断降低，机身周围的大气变得稠密，战机的速度也在逐渐下降；为避免在低空无谓的把推力消耗在对抗稠密大气的阻力上，龙云控制战机逐渐把速度降到远离音速以下。这时候他从后视镜中发现，原本落后无影无踪的f-15c竟然又勉强跟了上来，但是很显然那已经是强弩之末——根本没有多少油料剩余，詹姆斯这是在驾机进入俯冲、分明就是用高度在换取速度，虽然这时候他的战机表速还在马赫零点八左右，但是继续这样下去的话，迟早会提前迫降在内华达的某处荒凉戈壁上。
大概是受到刚才被龙云超车——哦不，是超机的精神刺激，詹姆斯采取的追击策略可以说相当失败，过早进入俯冲增速使他进入阻力骤增的低空，可以想象他仅剩的那点油料是如何菲薄，能坚持到机场降落就很不错了。
可是这又能怪谁呢？
之前冲刺的太猛，后面自然会掉链子；虽然前半程变速佯动战术曾经屡次让他在速度竞赛里取得胜利，但是现在碰到龙云这样的对手，除了在座舱里仰头望尘莫及外，他也已经没有别的事情可做。
随着机场跑道逐渐进入视野变得清晰，龙云瞥了一眼油量表，嗯，差不多还有一百五十升油料剩余；这点油料虽然可怜、已经引发了油量报警的鸣响，但是刚好够他完成一个万无一失的带动力进场降落，给今天的这场千里奔袭画上一个圆满的句号。
随着战机襟翼配合平尾的动作，拉出标准的降落迎角，龙云控制的su-27sk轻巧的从天边归来，探出的主起落架搭上坚硬的机场跑道瞬间，机身只是微微一颤，甚至没有大多数歼击机降落时多少会有的起伏弹跳。
“嘭——”一声放出两朵十字形减速伞，这本来是su-27战机进场降落的标准艹作；但是龙云的精准控制之下，返航归来的战机降落时速还不到三百千米，为了给“天王星”的机师们省点折伞的功夫，他没有使用减速伞、而是用刹车控制战机的滑行。
仿佛冲刺之后的慢跑放松，身形优美的su-27sk在跑道上悠然自得的滑行了七百多米，在接近跑道尽头的停机坪一侧止住了身形。
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